时间倒退回10年前，福克斯毫无疑问的是运动型家轿的代表，自从由长安福特引进国内生产后，凭借着时尚的外形和欧洲车般的越级驾驶体验，深受不同年龄层消费者喜欢，月销过万信手拈来。不过从第三代车型开始，福克斯便迅速被市场所抛弃，主要原因就是全系使用三缸发动机，触碰到消费者的底线。

好在福特浪子回首，在中期改款福克斯身上，我们看到了四缸机的回归，同时也拥有全新设计的外形。由此可见，全新福克斯是带着诚意回到市场。

外观方面，新车看齐了海外版设计语言，前进气格栅面积更大，同时内部填充了蜂窝样式设计，两侧大灯变得更加扁平且犀利，同时内部灯腔也进行了重新设计，提升精致度同时也让车头看起来更具有视觉冲击力。值得一说的是，全新福克斯也首次提供了S版车型，黑全身多处的黑化组件配合上蓝色的漆面，让人不禁想起福克斯RS这款家族性能天花板车型。

侧面车身紧凑且充满力量感，新车依旧会提供两厢和三厢车型销售，在当下车企为了生存而不断削减成本的背景，一款车还能同时提供两种形态，的确不简单。

车尾变化不多，下方为一整块黑色扩散器，并且还带有单边双出排气，整体观感较为运动。

进入到车内，新款的基本布局没有发生改变，简洁且耐看，同时像日常使用较多的空调面板，都是采用实体按键和旋钮组成，上手难度很低。8英寸液晶仪表与12.3 英寸中控屏幕保证了车内足够的科技氛围，内置福特SYNC+智行信息娱乐系统以及福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，在功能性方面有相应的保障。另外在S版车型采用蓝黑配色，座椅使用麂皮拼接材质，同时采用蓝色缝线以及安全带点缀，带来较为不错的驾驶氛围。

当然，这次改款的重点还是四缸发动机终于回到福克斯车型之中，1.5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩243Nm，而且S版车型还拥有超增压Overboost模式，短时间内可以将扭矩提升到270Nm，零百加速为7.9秒。除此之外，福克斯一贯以来的驾驶基因也没有缺席，包括TVC弯道扭力分配、EPAS电子动力辅助转向，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式结构，而ST Line和S版车型还会着重进行运动化调校，换装短簧以及专属的前后稳定杆，带来更加灵活的车辆动态表现。

重新换装四缸发动机，解决了多年以来的痛点，这一改变可以说让福克斯的未来顿时变得更有希望了。再加上福克斯原本在国内接近20年的优秀口碑，改款以后依旧出色的外形设计，都精准直戳当下年轻人的购车痛点。

当然，这一切的基础，都是需要建立在有一个极具诱惑力的价位之上，毕竟现如今福克斯的地位已经大不如从前，而且自主品牌的影豹、UNI-V等新兴车型也成为了市面上的有力竞争者。如果福克斯想要得到关注度，则需要在定价上给出足够的诚意，就像新一代蒙迪欧一样，较低的起售价才能引起讨论热度。

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文/火星说车

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