前不久，全新海外版欧蓝德斩获德国IF设计奖，作为被誉为设计界“奥斯卡”的德国IF设计奖，想要获得该奖项有着较高的门槛，而全新欧蓝德可以收获奖项，则说明其实力尤为出众，领先于同行竞品。值得一说的是，虽然仅上市一年时间，但欧蓝德已经收获了9+权威大奖，实力相当强劲，无论是关注度还是口碑表现，欧蓝德都做到了无可挑剔。

作为换代车型，全新欧蓝德的外形发生了非常巨大的改变，而这种改变还被海外媒体评价称“这是一辆有着争议性的三菱车型”。的确，新车前脸相当大胆，采用最新的Dynamic Shield家族设计语言，进气格栅面积有了明显提升，带来更强烈的运动感，两侧采用了时下流行的分体式LED大灯设计，但意外的是，主光源相比日间行车灯更加突出，与一般的思路反了过来，下包围还带有一块银色饰板，虽然是城市SUV，但也保留了三菱车固有的硬派特征。

侧面造型简洁干练，熏黑式的A柱带来了悬浮式车顶效果，双腰线设计进一步突出整车的立体感，同时侧裙相比其它SUV车型要更低，营造出饱满、贴地的视觉效果。

进入到车内，新款欧蓝德曾经获得过2021年沃德十佳内饰，在观感上拥有足够的保证。中控台采用对称式设计，简洁大方且耐看，全车使用了大量软性材质以及皮革进行覆盖，配合上无处不在的精致缝线，尽显豪华质感。同时在配色上也比较丰富，用户可以选择拼接搭配，满足不同的需要。配置方面，12.3英寸液晶仪表、9英寸的悬浮式中控屏、电子档把、BOSE扬声器、全景天窗等功能均没有缺席。

动力方面，欧蓝德搭载2.5L四缸发动机，最大马力181匹，峰值扭矩245Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

尽管海外市场对欧蓝德的评价是一致向好，但在国内却是另外一番景象了，目前三菱欧蓝德的市场地位相当边缘化。数据显示，欧蓝德4月销量仅有711辆，而今年以来累计同比下滑超过四成，虽然反复的疫情是一定的因素，但更多还是与自身分不开关系。

首当其冲就是产品了，虽然海外市场换代了，但国内的广汽三菱并没有同步将该车带到国内，而现款在售的欧蓝德上市时间是2016年，距今已经超过6年时间了，在面对同价位的竞品时没有任何战斗力，无论是外形、内饰、三大件水平都是被时代所抛弃的程度。

为了让自己的车卖出去，广汽三菱开始大面积降价，根据汽车网站的数据显示，最入门的车型价格仅需13万，按照惯例，如果消费者到店谈，这个数字可以做到更低。但现实情况是，即便欧蓝德再便宜，大家也宁可去选择体型更小的缤智。

这就引出了第二个问题，这不仅仅是欧蓝德一款车，而是整个三菱品牌在国内都存在的问题，就是缺乏信心，三菱这几年的消极态度一直都在不断磨灭着消费者的热情，持续的降价不断损害老用户的利益。

而在广汽三菱无所事事的年代，自主品牌开始悄然升起，，它们甚至给很多一线合资品牌带来了相当高的压力。像丰田、本田这种过去高高在上，爱买不买的品牌也开始降价促销，这都是自主品牌带来的影响。相反看看广汽三菱，本来就没有什么优势，而且还不思进取，这种行为只会加速品牌退出的进程。

总结：三菱欧蓝德的低迷表现主要还是因为自身的原因而导致。尽管新款欧蓝德已经在国内进行路试，但我相信，即便这款车上市之后也很难改变欧蓝德在市面上的地位，更不可能改变广汽三菱边缘化的品牌地位。

文/火星说车

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