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油价又双叒叕涨了,根据国家成品油价格形成机制,国家发展改革委决定自2022年5月16日24时起上调国内成品油价格,国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将多花11元,与此同时,95号汽油也将重回9元时代。

据了解,国内成品油零售限价已经历9个调价窗口,为8涨1跌,涨跌相抵后,国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1930元和1855元。显然,从油价上调幅度看,经常开车的朋友承担了比往年更重的用车成本。对此,有网友结合现下疫情状况调侃道:“突然觉着居家办公也不是一无是处,起码破产前省了点儿油钱”。

事实上,对于油价,目前潜在购车用户或许也不必过于担心,随着新能源汽车不断发展,对抗油价上涨的方式越来越多。尤其近年来,各个车企在混动技术上的突破以及量产,更为消费者提供了对抗油价上涨的机会。

混动车渐成风口 跑的比纯电快

纯电动汽车具有里程、补能焦虑,纯燃油车又不得不面临油价上涨的困扰,在此背景下,混动车型似乎成为了消费者眼中的好车。而从市场销量看,混动车型的增速也在明显变快。小鹏汽车董事长何小鹏16日针对5月汽车上险量发文表示,4月常规能源车同比下降49.7%,新能源同比增长57.7%,整体同比下降38.8%;新能源上险占比已经达到26%,混动比纯电跑得更快。

曾几何时,提及新能源汽车,人们最先想到的必然是纯电动车型,至于集燃油、电动优点于一身的混动车型,则总是处于尴尬地位。甚至曾经的增程式电动车还被称之为“脱裤子放屁”。但时至今日,混动车的地位似乎正在渐渐改变。

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根据中国汽车工业协会数据,4月新能源乘用车销量为28万辆,同比增长45%,环比下滑39.2%,前4个月销量为148.8万辆,同比增长114.1%。其中纯电动乘用车4月销量为21.2万辆,同比增长34.2%,环比下滑43.1%,前4个月销量为117.3万辆,同比增长102.8%。而插电式混合动力车型4月销量为6.8万辆,同比增长94.1%,环比下滑22.5%,前4个月销量为31.5万辆,同比增长170.3%。

数据可见,尽管混动车型在销量方面依然弱于纯电动车型,但在增速方面几乎以碾压之势超过纯电动车型。这背后与车企们在混动方面的发力不无关系,与此同时也为消费者提供了更多的选择。

混动技术进入发力期 消费者选择更多

有一句话大家都很熟——世界上只有两种混动,一种叫丰田混动,一种叫其他。但从2021年开始,这句话就有些不太实用了。从国内各大汽车企业2021年至今的产品及技术布局来看,混动技术及车型已经开始进入发力期。

2021年,有很多中国汽车品牌的混动系统技术诞生,除了有大家熟知的比亚迪家的DM-i,还有长城的柠檬混动DHT技术(2020年底发布的,应用在2021年),以及吉利的雷神智擎Hi·X和长安的蓝鲸iDD混动。而如果说,这些技术在2021年还处于襁褓当中,尚在开拓市场,那么到了今年,这些混动技术就已经开始发力了。

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其中比较明显的就是比亚迪的DM-i技术,今年4月比亚迪销量一举突破十万,在众多车企中出类拔萃,其中纯电车型固然是销量支柱,但混动车型也发挥了关键作用。数据显示,比亚迪4月10万余销量中,插电混动式的DM车型售出48072辆,几乎已经与纯电动车型分庭抗礼。至于我们比较关心的油耗方面,以秦DM-i为例,官方宣称其馈电油耗仅为3.8L/百公里。

而除了比亚迪之外,今年以来,长城、长安、吉利的混动技术也相继掀起或继续攻势。目前长城DHT技术已经应用于魏牌、哈弗等众多车型上,包括摩卡、拿铁、哈弗H6车系、赤兔等;长安蓝鲸iDD混动技术也通过此前上市的长安UNI-K iDD进入市场;吉利的雷神智擎Hi·X则相继通过帝豪、星越L等明星车型在年内登陆市场。至于油耗,自然也是比燃油车型要强上一些,比如长安UNI-K iDD馈电油耗为5L/100km;帝豪L雷神Hi·X馈电油耗仅为3.8L/100km;长城DHT技术从反馈来看,馈电油耗虽略高但SUV车型占据重要原因。

国内八涨一跌的油价让很多燃油车主背负了较大的使用成本,而对于潜在购车用户来说,适当了解一下混动车型,或许也不失为明智之举。

作者:道哥说车 听风吟

文/道哥说车

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发布于 2022-05-17 16:01

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