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前不久，北京现代公布了第十代索纳塔的预售价，2款1.5T+7DCT车型，价格分别为16.48万和17.38万。3款2.0T+8AT车型，价格分别为18.58万、19.58万和20.58万。

初见此价格，很多朋友肯定认为，索纳塔的价格很实在，尤其是2.0T车型，基本都在20万以下。

不是北京现代价格实在，市场就是如此

如今20万以上的中级车市场，普通品牌已经被豪华品牌挤压的喘不过气来。差不多的价格，大家都直接买豪华品牌中级车了。

如果没有点“独门绝技”，普通品牌中级车绝对卖不到20万以上。

所谓的“独门绝技”，帕萨特和迈腾靠的是品牌，雅阁和凯美瑞靠的是混动，即使2.0T的天籁性能再强悍，也难以撑住20万以上的价格。

全新索纳塔的定价，不是实在，而是实际，最高只能卡在20万，否则销量一点希望都没有。

再看看竞品车型的实际成交价，2.0T低功率的迈腾和帕萨特、雅阁和凯美瑞的混动，中低配车型20万以内也能拿下。索纳塔2.0T的车型定价，和对手是一样的，1.5T车型同样如此。

所以索纳塔的预售价竞争力并不强，估计经销商已经一脸愁容了，必须要大幅降价才可能卖的出去。

毕竟现代品牌在国内的影响力大不如前，轿车卖到15万以上，已经非常困难了。SUV卖到20万以上，也很困难，这一点从全新胜达上已经体现的很清晰了。

但是这都是后话，北京现代首先要保证的是，全新索纳塔的产品力，不能与竞品车型有明显差距。

外观设计太小众 足够吸引眼球

说实话，现代所谓Sensuous Sportiness设计理念，我个人很难接受。大家俗称的“鲶鱼嘴”，放在SUV上还稍微好点，放在轿车上，真是丑的不能直视。

我翻看了几篇主流媒体的试驾报告，编辑们对外观的描述，统一口径都是：个性时尚、年轻化。但是文章下边的评论，至少有一半的网友说太丑了，说漂亮的确实很少。

编辑们是有苦说不出，网友们说的都是大实话。虽然审美这个东西因人而异，但是美也分主流美和小众美，新索纳塔明显是小众美。

这也是现代汽车高层的无奈之举，因为品牌一直没有稳定的家族风格，新车型设计上不能博出位的话，很难在市场上胜出。

所以“鲶鱼嘴”的前脸出来了，足够吸引眼球。即使你认为很丑，肯定也记住他了。

但是这种小众美，销量上很难有突破，想成为爆款几乎没有可能。

整体产品力不错，行驶品质一般

虽然外观争议很大，但是全新索纳塔的其他方面，确实都是不错的。

车身进行了加长，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，比老款车型足足长了10厘米。

论车长和轴距已经是超大级别的中级车了，和丰田亚洲龙基本相当，满足了中国消费者喜欢大车的需求。

相应的后排空间妥妥的不是问题，正常身高的朋友坐后排，腿部两拳空间没问题，绝对是宽敞的水平。

后排有单独的空调出风口，一个USB插口，高配车型带后排座椅加热及多媒体控制。

由于车身够长，所以后备箱进深也够长，放下两个30寸大箱子没问题。但是后排座椅不支持放倒，拓展性略差。

内饰使用双12.3英寸大连屏的设计，不用过多介绍，现在用这种内饰的车型太多了，说实话我都看腻了。不过对于普通消费者来说，这套内饰的高级感、科技感是足够的。

内饰材质大部分都是搪塑塑料，搭配少量皮质，还有64色可调的氛围灯，配合按键式的换挡机构，整体视觉效果和触感都不错。

12.3英寸的中控屏是同级最大的，竞品车型最大一般用的都是10英寸，视觉效果非常好。车机系统也是针对中国市场专门开发的车联网，各种功能很齐全。不过系统反应略有点慢，肯定是CPU和内存没跟上。

前排有两个USB插口，支持手机无线充电，不支持Type-C插口。

动力有两款1.5T+7DCT，最大功率125kW、最大扭矩235N.m，对于中级车来说，属于勉强够用的水平（雅阁1.5T是143kW/260N.m），足以应付日常驾驶。

2.0T+8AT，最大功率176kW、最大扭矩353N.m，相当于大众2.0T高功率的水准，绝对算是动力强劲了。

但是行驶品质并不高，对于路面细碎颠簸的过滤不够充分，NVH的表现也不算优秀。如果在中级车中排名，应该是排在中游水平。

困扰中国品牌的难题，现在同样困扰现代

中级车难以突破，一直是困扰中国汽车品牌的难题，现在这样的难题同样在困扰现代。中级车卖不好、卖不上价格、消费者不认可，这些都是客观存在的。

虽然全新索纳塔在空间、配置和多媒体方面有优势，但是并不明显。在行驶品质方面，确实有一些欠缺。而优秀的行驶品质是中级车消费者，最看中的产品素质。凯美瑞、雅阁都不断在这方面强化，全系索纳塔做的还不够。

全新索纳塔的定位有点像亚洲龙，用犀利的外观和超大空间吸引消费者，但是亚洲龙有雷克萨斯ES背书，拥有优秀的行驶品质，才取得了现在的成绩。

所以我预测，第十代索纳塔的销量依然很难成为爆款，月均销量能到5000辆，已经算很好的成绩了。

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