汽势Auto-First|张弛

自主车企的高端新能源品牌陆续浮出水面，吉利有极氪，长城有沙龙，比亚迪高端越野品牌预计今年发布，唯有奇瑞汽车还没有动静。

今年2月，“果链一哥”立讯精密百亿元并购奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权，以三连并购形式彻底与奇瑞业务挂钩，并希望成为汽车产业 Tier1的立讯精密 ，当时计划与奇瑞成立合资公司。立讯精密的加持曾一度被认为奇瑞打造高端新能源将提速。

近日立讯精密表示，投资奇瑞 ODM 业务进展优于预期，汽车产业的业绩落地时间比消费电子时间要长很多，公司更看重因此带来的 Tier1 机会。

对于双方业务进展的细节立讯精密没有披露，双方计划成立的合资公司也还没浮出水面。

针对合资公司的定位，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，合资公司以后可能会在汽车零部件方面发力。比如随着现在汽车里的电子零部件越来越多，如何把立讯精密的技术和奇瑞的需求结合起来，发展一些新产业。

尹同跃也明确表示，不会在新公司打造新的汽车品牌。

事实上，奇瑞和立讯精密的合作，并不是出于高端汽车品牌打造，而是要实现技术、生态上的融合，更多是管理上的融合。奇瑞希望立讯精密能帮助奇瑞提升管理的“精密度”，也希望通过他们引入如苹果这类优秀企业的管理理念，促进奇瑞的变革。

目前来看，奇瑞的新能源战略和其它自主品牌以新品牌高起高打不同，即使去年曝光的瑞腾RT1中高端智能汽车品牌，也只是河北石家庄市和栾城区，利用奇瑞技术资质打造的新品牌牌而已，包括山东齐鲁汽车项目，奇瑞的介入也大同小异，并不是奇瑞高端新能源汽车的真正承载。

虽然奇瑞高端新能源战略还没有浮出水面，但在新能源产品布局方面却没停下脚步，今年以来连续投放了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款新能源产品。加上奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两款明星产品的持续发力，奇瑞集团4月份实现新能源销量1.6万辆，同比增长81.2%；1-4月份新能源汽车销量6.9万辆，同比增长168.5%。

今年前4个月奇瑞控股累计销售28.48万辆，其新能源渗透率24%，高于汽车行业平均水平。

在新能源领域并没有采取“激进”做法的奇瑞，明确到“十四五”末，集团业务将全面转向“新四化”，实现100%新能源化、100%网联化；打造智能纯电、商用车纯电和高性能平台+混动3大平台；完善三电布局，实现电池技术、电驱动技术、动力域软件深度融合、充换电技术的领先突破。

对于迟迟没有推出高端新能源品牌，一种说法认为缺钱的奇瑞，引入立讯精密也是在为一直寻求的上市做最后准备。尹同跃表示，股东发生了一些变化，券商也在帮奇瑞做调整，主要业务板块会加速上市。

新能源汽车消费结构正在发生变化，以往销量分布集中在高低两端，但随着渗透率的提高，中级车型已悄然兴起，对于以小型车为主切入的奇瑞新能源，简单地推一款高端新能源，似乎成功的概率并不高，立讯精密的入股，将会酝酿出怎样的与众不同战略，恐怕很快将浮出水面。