5月11日下午，刚刚结束的中国汽车工业协会（以下简称中汽协）4月份汽车工业产销数据发布会上，最终确认了今年4月整个汽车行业产销为“十年以来同期月度最低”。

相较2020年疫情缓解后的“V形反弹”，刚刚过去的4月才是最深的“V字坡底”。当然，中汽协副秘书长柳燕在数据发布会上转达了工信部对未来的预期：“中国汽车工业具有很深厚的基础和底蕴，在刚刚过去的4月里，汽车工业经历了严峻的考验，但是相信在接下来的几个月，我们的汽车企业会很快补齐4月的损失！”

中汽协数据显示：4月，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月增长态势。

综合来看，造成4月产销下滑的主要原因还是“国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。”

 而以现在的情况来看，汽车工业遭受的严峻考验正在呈现逐步缓解态势，也就是说，在低达”V”字谷底之际，整体状况开始舒缓并在各方大力推动下，呈现V形上扬，中汽协指出：“从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量，我们相信，汽车行业将有望力稳劝你按预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。”

虽然总体下滑，但是在当前汽车行业的两大增长极——新能源与出口方面，还是能够看到令人欣慰的数字，中汽协数据显示：4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。

整个1-4月，新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长了1.1倍。其中，纯电动汽车产销分别完成127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成32.6万辆和31.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1034辆和832辆，同比分别增长6.4倍和3.4倍。

相对总体产销大幅下滑，汽车出口的同比呈现小幅下降，中汽协数据显示：4月，汽车企业出口14.1万辆，环比下降17.2%，同比下降6.6%。分车型来看，乘用车出口9.9万辆，环比下降18.1%，同比下降15.2%；商用车出口4.2万辆，环比下降14.8%，同比增长23.2%。

1-4月，汽车企业出口72.3万辆，同比增长39.4%。分车型来看，乘用车出口55.1万辆，同比增长39.1%；商用车出口17.3万辆，同比增长40.5%。

另一个正能量来自中国品牌乘用车市场份额：4月份中国品牌乘用车的市场份额达到了57%，上升了14.9个百分点。但是4月份中国品牌乘用车销量是55.1万辆，同比下降了23.3%。

1-4月累计数据来看，中国品牌乘用车销量309.8万辆，同比增长了9.8%，累计市场份额达到47.6%，上升了6个百分点。

而在形势严峻的4月里，整个汽车企业的排名情况也是负值偏多，在销量前15名的汽车企业之中，表现为正增长的车企只有4个：比亚迪、奇瑞、小鹏和合众。而乘用车领域表现为增长的企业则达到了8个。

从集团层面看，呈现增长的只有3个，分别是广汽、比亚迪和奇瑞。

作者：刘隽刚

文/汽车浏

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