目前，部分新能源车企已经公布了它们4月份的销量数据，受疫情影响，很多厂商、汽车零部件制造商都纷纷停工停产，加上原材料价格的上涨也导致了新能源汽车生产成本水涨船高，一大批车企在4月纷纷涨价，产能、涨价等原因造成了各大厂商的销量成绩非常不理想。

比亚迪4月销售105475辆，同比增长136.5%

比亚迪4月份再次突破10万辆，共销售了105475辆，同比增长136.5%，其中DM车型48072辆，EV车型57403辆，表现相当不错。

具体到车型来看：

汉家族4月销售13421辆，汉EV系列同比增长77.9%；

唐家族4月销售10131辆，唐EV同比增长263.7%，唐系列累计销售已超33万辆；

宋家族4月销售25108辆，累计销售超115万辆，宋DM系列增速惊人，同比增长1299.5%；

秦家族4月销售23520辆，累计销售超60万辆，秦PLUS EV同比增长401.4%；

此外元家族、海豚4月销量均突破1.2万辆；而上市不久的驱逐舰05也有2040辆，驱逐舰05全系均为插混车型，纯电续航里程最大120公里，基本覆盖大部分消费者的通勤路程，甚至还能做到两天一充电。

除此之外其它厂商的表现如下

广汽埃安，4月销量10212辆

广汽埃安4月份共交付了10212台，1-4月共交付55086台，对比3月份的20317台，销量有所回落。同时受原材料上涨的影响，广汽埃安今年已经进行了两次涨价，4月份的时候部分车型更是有6000-10000元不等的涨幅，在这样的大环境下，广汽埃安这样的销量表现已经是非常不错。目前旗下有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y、AION S共五款，值得一提的是AION LX Plus采用了海绵硅负极片电池技术，电池容量达144.4kWh，最高续航可达1008km，可以说完全没有续航里程焦虑。

零跑汽车，4月销量9087辆

零跑“异军突起”，4月份交付了9087辆，同比增长228.05%，首次夺得造车新势力月交付量冠军宝座。目前零跑汽车旗下有S01、T03、C11三款车型在售，虽然官方并未公布具体车型具体销量，但能获得这样的成绩，主要还得归功于零跑T03，作为一辆代步小车做得有板有眼，续航表现也足够扎实；零跑C11也有极高的热度，性价比很高。另外不久后零跑汽车将发布第四款车型C01，定位中大型轿车，据说有3秒级的加速和700km续航，相信会是小鹏P7、汉EV的强劲对手。

小鹏汽车，4月销量9002辆

小鹏4月份交付了9002辆，同比增长74.9%，环比下滑41.6%，其中小鹏P7交付3714辆，小鹏P5交付3564辆，小鹏G3交付1724辆，相比于蔚来、理想，小鹏的表现还是较为稳定的。接下来，小鹏高端SUV G9也将上市，相信对其提升品牌形象、促进其它车型的销售将会有一定帮助。

哪吒汽车，4月销量8813辆

哪吒汽车在4月份交付8813辆，同比增长119.5%，增长势头也很猛。从具体车型来看，哪吒V车系交付5694辆，哪吒U车系交付3119辆。价格是哪吒最大的优势，接下来哪吒还将推出哪吒S等车型，产品实力和综合体验都有望进一步提升。

蔚来汽车，4月销量5074辆

蔚来4月交付量为5074辆，同比、环比均有下滑，最大的原因是受疫情、供应链等影响，蔚来整车生产已经暂停，这是销量低迷的重要原因，相信随着上海、吉林的复工，后续情况会有所好转。值得一提的是，蔚来已经开启交付ET7，4月份有693台，ET5也将在今年交付，另外全新的SUV——ES7也发布在即，蔚来未来可期。

理想汽车，4月销量4167辆

和蔚来一样，受疫情导致的减产影响，理想4月份创下今年以来交付量的新低，只交付了4167辆，环比下滑62.23%，相比三月份过万的交付量，4月份完全是腰斩，而且进入4月份理想ONE还上调价格1.18万元，价格上涨后消费者的购买意愿以及疫情造成的减产又限制了交付等等原因，使得其销量数据并不好看。

极氪汽车，4月销量2137辆

极氪4月交付了2137台，环比增长19%，是为数不多上涨的品牌。但受原材料大幅上涨等因素影响，进入5月份，极氪001也上调了价格，其中YOU版车型综合计算价格上涨20500元。由于提前官宣了涨价，因此新车预定量也有非常大的突破，4月累计订单量已经超过10000台。

原材料价格上涨、芯片短缺以及疫情造成的停产减产等等原因，对车市的影响非常明显，这使得4月份新能源汽车市场受到了不小的打击。但在4月疫情散发、各家车企销量纷纷出现腰斩的情况下，比亚迪依然取得“10万+”的销量成绩，这与其本身具有芯片自给自足的能力密不可分。这也说明了车企要稳定发展，自研芯片将成为其向上的一条新路径，这样才能在市场环境出现波动的情况下，车企销量还能够有所保障。

文/驾享来电

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