做乐园的都想做“中国迪士尼”，做新能源车的企业也没人不想成为“中国特斯拉”，不过，有人胆子更大，喊出了“3年超过特斯拉”的宏伟目标，这个人就是零跑科技的创始人朱江明。

2022年伊始，零跑科技向港交所递交了招股说明书，在资本市场迈出了向特斯拉看齐的第一步。从招股书披露的数据来看，零跑科技3年亏掉了50个亿，造车新势力“败家”人设不倒。

零跑科技2015年成立，2019年秋天，公司交付了第一个车型——S01。这是一款智能纯电动轿跑，补贴价格介于人民币13万元～15万元之间，电池采用的是三元锂。但这款被寄予厚望的轿跑电动车卖的并不好，2019年、2020年和2021年，S01分别交付了1034辆、1037辆、634辆，可以说是根本卖不动。

山东济宁的一位车主于2021年12月9号购买，当时是因为急需用车，到达山东济宁4S店，销售人员保证年前能提到车，由于急用，考虑提车时间短，就买下了，临近年前在问销售却告知来不了车，又承诺2月份百分百有车，2月份中旬我再次确认，却又说要看来车数量。

车子卖不动，是没有消费者支持，现在车主想要提车都成难事了，数据显示，2019年零跑S01的销量为1000辆左右。然而，在交付大半年之后，零跑S01就遭到约200名车主的集体维权。零跑汽车S01质量问题遭车主集体投诉之后，国家市场监督管理总局曾发布召回公告，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车，共计150辆。

零跑汽车不断推出新车型来稳固销量，但零跑科技的交付受制于大环境和自身实力等因素迟迟跟不上。而门店扩张之下的管理漏洞、车辆本身的质量安全问题，同样难以忽视。

文/SDTV汽车生活

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