第一代CS75 PLUS在2019年上海车展首度亮相，经过两年多的市场打磨，CS75 PLUS不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场里站稳了脚跟，更是在2020年力压群雄，成为了中国SUV单品销量王，并助推整个长安CS75系列在2021年10月实现累计销量150万辆的大关。如今，累计销量已经突破45万辆的长安CS75 PLUS，已经是名副其实的明星产品。

放眼同级，能够做到如此迅速就达到超百万辆成绩的车型可不多，比如合资车型中的老大哥奇骏，上市13年的累计销量才做到了140万辆。虽然全新奇骏因为标配三缸机而被消费者诟病，但这么多年的经营和口碑的累积仍然会让消费者将它视为购车备选项之一。

那么拥有新一代蓝鲸发动机，并且全系标配爱信8AT的长安第二代CS75 PLUS，虽然在各项数据表现中都领先于奇骏，但纸面数据终究缺乏说服力，实测数据才是硬道理。于是前两日，在中国南山重庆汽车文化公园，我们组织了一场专业测试：由专业车手黄欢驾驶长安第二代CS75 PLUS和日产奇骏同场竞技，进行三个科目的对比：0-60公里每小时加速、60-0公里每小时制动距离以及麋鹿测试。下面我们来看看两者的实际表现。

硬实力打底，长安第二代CS75 PLUS加速、制动成绩均优胜

长安第二代CS75 PLUS搭载了新一代的蓝鲸发动机，全系标配爱信8AT变速箱。此次测试的2.0T车型最大马力为233匹，最大扭矩390牛米，同级别来说这个成绩极其能打。在现场，经过三次的全力加速和紧急制动后，车手黄欢开出了3.9s的0-60公里/小时最佳成绩；同时，60-0公里/小时的最短制动距离为15.4米。

（长安第二代CS75 PLUS0-60加速3.9秒）

（长安第二代CS75 PLUS60-0公里/小时制动距离15.4米）

接下来是老牌选手奇骏。全新一代奇骏搭载了1.5T的L3发动机，最大马力203匹，最大扭矩300牛米，匹配8速CVT变速箱，性能数据也达到了主流水平。在三次全力加速和紧急制动后，奇骏0-60公里/小时最佳成绩为4.6秒，60-0公里/小时最短制动距离为16.1米。

（奇骏0-60加速4.6秒）

（奇骏60-0公里/小时制动距离16.1米）

虽然长安第二代CS75 PLUS在动力上有占便宜的嫌疑，但奇骏的最低配价格相比第二代CS75 PLUS最高配都高出了两万元左右，所以两者也就算是站在同一起起跑线了。

而在更加体现安全性与底盘功夫的紧急制动距离上来说，长安第二代CS75 PLUS就是以强硬的实力拿下胜利了；奇骏作为日系老大哥虽然成绩略逊一筹，但毕竟是打磨多年的产品，同样值得肯定。

麋鹿测试，长安第二代CS75 PLUS车身姿态更优秀

在公布两者成绩之前我们先来了解一下什么是麋鹿测试：

在国际上，麋鹿测试有专门的学名，叫做双移线试验。顾名思义，就是连续紧急变道两次。先往一边躲避，再往回变回原车道，和我们平时紧急避让是一样的。它的测试方法就是按照固定的长度和宽度摆好几排桩桶，以恒定的速度开进测试区域，在不踩刹车和油门的情况下做出高速闪避动作就可以了。随后，把这个恒定的速度逐渐提高，直到车辆失控。

失控的标准有两个：一是侧倾，也就是外侧车轮翘起，或者翻车；二是侧滑，也就是车辆轨迹不受控制，或者甩尾。在失控之前的最快有效成绩，就是这辆车的最终成绩。一般来说，成绩高于70km/h就算优秀了。

值得注意的是。麋鹿测试是一种“稳定性控制测试”，并不是操控性测试，是用来评价紧急避障能力的主动安全性测试，考验的是车辆能否安全躲避障碍物。

那么回到此次我们的测试中来，车手黄欢分别驾驶第二代CS75 PLUS和奇骏在场地上按照测试标准驾驶车辆做出紧急避让动作。我们将进入速度控制在70公里/小时左右，两车都按照这个速度通过。但在后续测试中，第二代CS75 PLUS的最佳成绩来到了72、73公里，并且未出现任何失控迹象。由于场地限制，后续未进行进一步极限测试，但目前成绩已经达到优秀标准。

再看奇骏，在接近70公里/小时的情况下已经开始有轻微的抬轮动作，超过72公里/小时的时候右后轮出现了明显抬轮，于是车手未再进行更高速测试。所以奇骏此次测试成绩也就定格在了及格线附近。

“第二代CS75 PLUS在加速、制动方面能够胜出，我是有准备的，毕竟账面数据和我之前做为长安汽车的试驾教练时都是能够感受到的。而这次麋鹿测试也让我更直观的感受到了第二代CS75 PLUS在底盘上面的功夫，支撑性好，刚性足够；奇骏的底盘调校就更偏舒适性，所以在支撑性方面会弱一点，在测试时的信心也没有第二代CS75 PLUS那么足。优点也明显，就是日常家用的滤振会好一些。”车手黄欢给出了这样的总结。

写在最后：这次测试的目的一方面是为了看一下目前我们的自主品牌产品是否能够达到合资品牌的实力。也是为了看看长安第二代CS75 PLUS这款销量王者抛开宣传页上的账面数据，它的真实实力到了什么程度。显然此次的成绩也并没有让我们失望，在加速、制动、安全性方面都做到了领先合资老大哥奇骏。让我们看到了以长安汽车为代表的自主品牌正在加速追赶甚至超越老牌的合资品牌。也让我们对自主品牌的未来更有信心。

文/智电汽车

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