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6月23日，吉利最新中型SUV豪越正式上市，全系搭载1.8T+7DCT动力，共推出3款车型，价格区间10.36-13.96万元。

新车共提供5种车身颜色可选，包括：云岩青、汉玉白、墨玉黑、玛瑙红和珍珠银，云岩青是主打色，感觉内敛沉稳不乏味。

不出意料的是，作为所有中型SUV的传统节目--对比汉兰达，又上演了。在发布会现场，豪越处处都和汉兰达在对比。对比结果后边给大家详细介绍，先跟大家聊聊豪越的亮点。

大！是豪越最大的亮点

豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，非常标准的中型SUV身材，绝对不是伪中型SUV。

与主要竞品车型传祺GS8和比亚迪唐以及汉兰达对比，四项数据各有胜负，差距不大，尺寸方面没问题，空间大小还得看内部。

此次吉利重点突出了69%空间效率的概念，即：车内空间占车辆整体体积的百分比，通过下潜式座椅布置、后倾式发动机布置等设计，将机械空间缩减到最小。比行业均值高6-8%，不过这个数据其他厂家很少公布，所以无从对比。

对于消费者来说，车内空间都用到乘客区域才是最重要的，放在犄角旮旯也没啥用。

豪越第二排地板中央通道没有凸起，二三排地板无台阶，座椅放倒后纯平。能做到这三点非常不容易，很多7座车第三排坐着不舒服，就是因为整体高了一块。整体放倒后也不是纯平的，空间利用率会低一些。

二三排座椅都放倒后，纵深长度为2.2米，这也是2.2米联名款床垫的由来。后排空间达到2360升，很多厂家没有公布这个数据，我查到一些中型SUV，得到的结果是：福特锐界是2039升，途观L是1780升，瑞虎8是1930升。

由此可见，豪越的后排空间，确实很大，非常大。

再看后排正常情况，二三排的腿部和头部空间，需要实际乘坐体验一下才能判定，不过从纵深2.2米这个数据，可以肯定腿部空间不会小。

豪越采用232的座椅布局，后排5个座椅都可以单独调节。第二排3个独立座椅，可以前后调节240mm，调节范围非常大。如果第三排不坐人，第二排调到最后，腿部空间应该是非常宽敞的，官方宣传第二排腿部空间可以达到1米。

第二排中间座椅可以单独放倒，并且往后移，这样可以变成一张桌子。后排坐4人的话，旅途中可以打个牌之类的，只不过第二排要往后扭着身，稍微有点累。

第三排2个独立座椅，靠背有8档角度可调，座椅到顶棚的距离是964mm，什么意思呢？如果您上身长度是964mm，那么身高至少2米了。所以身高1.9米以下的朋友，坐在第三排不会感到压抑。

科技配置同价位最优，硬件软件都很抢眼

12.3英寸悬浮式中央触控屏+12.3英寸全液晶仪表+8英寸HUD抬头显示系统，而且用的绝对不是低端货，屏幕分别率很高，显示效果细腻。这套三块屏的显示硬件，即使放在20万价位也是非常有竞争力的。

GKUI吉客智能生态系统，这个不用过多介绍了，绝对是最好的车联网系统之一。现在还支持自然语音识别，不用唤醒直接对话，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。打通了京东智能生态家居控制系统，实现车控家20种生活家电互联。

支持L2级辅助驾驶，采用了24颗传感器，可实现17项ADAS智能驾驶功能。在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯。支持全自动泊车和360度全景摄像，自动搜索车位，只需按下泊车键，即可全自动完成水平或垂直泊车。

外观内饰有高级感，亮点配置不少

外观已经很熟悉了，标准的吉利风格设计，规规矩矩很方正，没什么花哨出格的地方，属于耐看的类型。

外观灯组全部采用LED光源，日行灯采用9颗LED，前雾灯采用3颗LED，尾灯采用154颗LED，并带有流水动态效果。

同级独有的法雷奥ADB矩阵式LED大灯，支持自适应远光灯、大灯随动转向、大灯高度自动调节功能，有弯道、城市、高速、城镇四种照明模式，可实现智能识别、自动遮挡等功能。

全景天窗尺寸很大，虽然看图片没什么感觉，但是数据不会骗人，面积达到1.06㎡。给您几个数据对比：汉兰达是0.83㎡，传祺GS8是0.81㎡，比亚迪唐是0.84㎡，奥迪Q5L是0.88㎡，基本没有超过1㎡的。

内饰氛围高级感很不错，配有72色氛围灯，看起来很舒服。材质搭配合理，没有追求越级的高端材质，吉利在内饰设计方面已经摸到门路了，不像一些中国品牌，还有很多模仿或者夸张的设计风格。

吉利的电子换挡杆，造型很精致，已经用在多款车型上，包括缤越、博越、嘉际等。全系标配电子手刹、Autohold自动驻车、胎压监测。

配置方面，三温区自动空调+CN95空调滤芯、电动尾门、智能钥匙+一键启动、前后泊车雷达等都有配备。

动力够用，后悬架是扭力梁

动力采用1.8T+7DCT的组合，最大功率135kW，最大扭矩300N.m/1750-4000rpm，驱动豪越只能说不费劲，加速整体比较温和。

悬架是前麦弗逊+后扭力梁的组合，和嘉际是一样的，也印证了两款车使用的是相同平台，定位要低于博越。

实际试驾感受，悬架整体过滤颠簸的能力还是不错的，对于细小的颠簸过滤的很好。不过遇到略大的颠簸，非独立悬架的天生劣势不可避免，能够明显感觉到车身晃动。

尺寸更大的豪越，为什么比博越还便宜？

按理说豪越尺寸比博越更大，而且也是“越”字辈的车型，价格应该更高才对，之前大家都预测在13-15万元左右。

10.36-13.96万元的定价，是不是有点意外？博越PRO 1.8T+7DCT车型售价12.68-15.68万元，为什么会这样？

吉利博越PRO

第一，虽然尺寸更大，但是豪越与嘉际是同平台产品，定位低于博越平台，综合成本也更低，更便宜很正常。

第二，虽然成本更低，即使卖到13-15万也算是合理。不过这样面对的竞争车型也更多，竞争会更激烈，不如薄利多销。

第三，吉利内部有硬性规定，所有新车必须成为同级别的爆款。豪越便宜的价格，是成为爆款的必要条件。吉利在豪越这款车上，野心应该是比较大的，月销不到1万辆，应该都算不及格。

第四，吉利虽然现在逐渐往高端发展，但是10-15万价格区间，是中国消费者购车的主力阵地，所以必须在这个价位，把产品布局完整，保证销量规模，豪越的定位就是这样。

挑战汉兰达，豪越表现如何？

豪越挑战汉兰达，其实这只是厂家的营销手段而已，两个车的目标人群完全不同，基本没有交叉选择的可能性。

但是，豪越在很多方面，确实比汉兰达做的要好。

空间方面，豪越灵活性更强，论宽敞程度和舒适度，不比汉兰达差。

内饰方面的高级感和科技感明显强于汉兰达，三屏联动+GKUI系统，甩汉兰达好几条街，汉兰达的车机系统，还停留在10年前的水平。

辅助驾驶配置方面，豪越的L2级全套配置，汉兰达就是零，什么都没有。

配置方面，矩阵式全LED大灯、电子手刹+自动驻车、电子换挡杆、车内空气净化、72色氛围灯等配置，汉兰达同样没有。

不过，汉兰达的2.0T发动机、前后独立悬架、四驱系统，车辆的动力、操控和舒适度，明显都要强于豪越。

其实豪越根本不能挑战汉兰达，将来吉利用CMA架构+2.0T+8AT的车型，价格肯定要高于星越，才是真正挑战汉兰达的车型。

价低量又足的豪越，值得入手

综上所述，豪越确实是一款很有诚意的新车，拥有很不错的产品力，价格又很有杀伤力，非常值得入手。预算充裕的话，直接买13.96万的顶配，要啥有啥。

不出意外，豪越必成爆款，夺取中级SUV销量冠军也不是没可能。

最后补充一下豪越的优惠政策，2020年9月30日前购买，可享受全系0首付/0利息/0月供以及最高贴息6000元金融优惠；最高8000元置换补贴；首任车主发动机核心零部件终身质保；赠送CN95高效复合空调滤芯；首任车主车联网终身免费流量。7月22日前还可获赠价值999元的躺赢神器——由网易严选联名定制的可移动大床。

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