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汽势Auto-First|周光军

丰田中国晚上6点,一汽丰田6点半,广汽丰田7点。你方唱罢我登场,每家30分钟。跟“同一个世界 同一个梦想”似的,围绕丰田首款纯电动车bZ4X,三家都使劲儿地夸,夸出了花来。

没想到,沉浸许久的丰田汽车,昨晚会以“三连弹”的方式,折腾出久违了的大动静。

丰田中国说“丰田bZ纯电动专属系列首位成员bZ4X实力登场”,一汽丰田说他的bZ4X是倡导“别样自由”的生活方式,广汽丰田说他的bZ4X是e-TNGA架构下的零缺陷。丰田中国董长征盖棺定论说“丰田可能晚到,但从不迟到。”

其实,他仨说的是一回事儿:就是丰田首款纯电动车要开卖了。就连bZ4X的价格都是齐刷刷的20到30万元区间的“2、4、6、8”,一点儿差别都没有。

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丰田bZ4X有点儿让人看懂的地方在于,bZ是丰田的纯电动专属系列,4X是这个系列的首款产品。也就是说,4X是丰田导入中国纯电动车型的头牌,后续还会有其他的多款产品导入中国市场。

但是,“bZ4X”这名字太拗口了,和本田的“e:N”真是半斤八两,一点儿也不利于市场传播和消费认知。在一汽丰田和广汽丰田不能自由发挥的情况下,丰田中国应该带头给“bZ4X”起个中文名,哪怕是个昵称的小名也可以。

其实,在中国新能源汽车市场初具规模却鱼龙混杂的情况下,“大厂风范的品质电动车什么样”是丰田bZ4X最大的意义。如一汽丰田销售公司副总经理王林虎在发布会上所言“bZ4X提供了主流电动车应该有的样子”。这也是包括广汽丰田在内的bZ4X的机会和空间。

此前,丰田中国对bZ4X的先期导入预热挺差的。虽然客观上有疫情因素,但是丰田中国可以更有作为,作为奥运会的赞助商、北京冬奥会的火炬车,bZ4X只是在世贸天阶的展示给人们留下了残存印象,其他的活动都是小儿科级别的,据说钱还没少花。

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丰田把bZ4X同一款车同时给一汽丰田和广汽丰田的战略,也挺无奈的。毕竟,丰田的电动车数量上,还没那么多款型。再也不用像广汽丰田在一汽丰田卡罗拉基础上衍生雷凌了。bZ4X的做法、给法,“很直接,很暴力”。尽管大众汽车的ID系列也是这么干的,但是业界和消费者对“世界第一大厂”丰田抱有更高的期待,且丰田一直灌输技术储备家底儿最厚。

丰田这么做,等于是把球踢给了南北丰田。bZ4X上市前,一汽丰田和广汽丰田都绞尽脑汁找差异化,一汽丰田提出了“别样自由”的生活方式理念,广汽丰田提出了“数字化”差异营销。

不管谁卖好,都是丰田的胜利。

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发布于 2022-04-29 11:16

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