北京车展推迟，汽车厂商也没闲着，近期纷纷发布了重要的新车和技术。

此前已经在混动领域早所布局的广汽传祺，4月26日晚也正式发布全新的“钜浪混动”技术品牌，并同步揭开了影酷的神秘面纱，后者将成为搭载钜浪混动GMC2.0的首款新车。

不同于其他自主品牌，广汽传祺打出了自研+吸收突破的两条技术路线，堪称混动路线最丰富的品牌。

自研GMC+丰田THS全都要

自主品牌的“混”战，早已成为当今车市的主旋律，当比亚迪DM-i爆卖，吉利雷神、长城DHT都打出名堂的时候，广汽传祺的混动品牌似乎来得慢了些。

但事实是，广汽传祺在混动领域的局部其实早就有迹可循，也不乏技术储备。一是广汽自主研发的GMC混动，另一混动系统则是吸引消化丰田THS系统，后者目前已经搭载在第二代传祺GS8身上。

基于此，广汽传祺钜浪混动技术的“内容”，可能是自主品牌中最多的，覆盖了HEV以及PHEV，乃至FCV等多个品类。

第一条路线，是广汽正向自研的GMC双电机串并联混动系统，经过多次迭代，官方称具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，且扩展性强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统。

第二条路线，就是消化吸收丰田THS混动系统，并进行本土化的突破创新，目前广汽的2.0TM发动机匹，已经匹配了丰田最新THS功率分流混动系统，兼顾低油耗和强动力。全新第二代GS8双擎系列，零百加速6.9秒，极限测试下，一箱油甚至能跑超过2000公里。

着重说一下GMC混动系统，匹配的2.0ATK发动机最高热效率42.1%，这一数据已经达到中国乃至全球领先水平，保证了强动力这一基本面。但是，光有峰值高还远远不够，效率值也是相当重要的指标，GMC机电耦合系统首创集成式双电机多挡DHT，能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下热效利用率超过95.5%。

传祺GMC为两档结构，对比市面上其他混动，多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间。GMC混动系统采用全速域全场域智能能量管理策略，满足更多场景的高效、节能出行。

丰田的THS更为人熟知，全球用户已经超过了两千万，但广汽传祺并非“照搬”，而是针对中国用户，进行了技术突破、优化，当然，还带来了性价比更高的价格。在已经搭载该系统的GS8上，实现了THS与2.0T发动机的结合，让涡轮增压发动机与THS“开花结果”。

车企实现电动化的路上，并非燃油车与EV车型的二元替代，混合动力车型的优势依然十分明显，近期市场销量也正正印证了这一点。我们不否认EV的市场份额会越来越高，但“带油”的车依然是市场主流，钜浪混动不但是产品形态上的切换，对于广汽传祺而言，也是品牌力持续冲高的利器。

传祺能否再造爆款家族？

昨晚传祺发布会的信息量之大，还远不止混动，全新车型影酷也正式亮相。

目前可知的信息是，影酷是基于GPMA架构打造的紧凑型SUV，钜浪混动GMC2.0也将搭载在新车上，可以预见，新车的动力已经不止于“够用”，甚至可以用“过剩”来形容。

动力层面，除了搭载钜浪混动，影酷采用了2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统，另外钜浪动力1.5TGDI发动机以及钜浪动力2.0TGDI发动机的版本，也将提供给消费者。紧凑车型却有大马力，关键还特别省油，传祺为了SUV市场，这次是真的拼了。

设计层面，影酷延续了此前EMKOO概念车型大量设计语言，科技、动感、前卫等标签似乎都适应在TA身上，前脸更是极具辨识度，在千篇一律的SUV面前，影酷至少在造型上已经留下许多记忆点。

从命名也可得知，传祺已经在GA、GS以及M系列之外，创造了“影”字辈的家族，前面三者对应轿车、SUV以及MPV，但“影”字辈没有框定车身形式，而是传递出年轻化的产品理念。

过去几年，传祺经历不少风浪，有些车型销量确实和预期不符，但也打造了M8、影豹的超级爆款，最近也是借混动之风让GS8涅槃。这里也插播一下，M8、影豹未来也将推出钜浪混动的版本。

与其固守产品界限，倒不如应势而动，扩大自己的产品序列。以“混动化+智能化”双核为驱动，以GMC和THS双系统为支撑，传祺的下一个爆款，已经正在路上。

文/电车情报局

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。