4月27日，通用汽车公司（纽交所代码GM）正式公布了2022年第一季度财报：净利润达29亿美元，调整后息税前利润40亿美元。

从财报数据来看，通用汽车今年一季度的营收高于去年同期35.05亿美元，但是净利润比去年同期略降0.83亿美元。虽然如此，通用汽车对2022年业绩全年预期依然保持乐观：和此前公布的数据相当，通用汽车预计2022年调整后息税前利润预计130亿至150亿元不变，但全年净利润由此前的94至108亿美元预期，调高至96亿至112亿美元，劝你按摊薄后每股收益预计在5.76美元至6.76美元之间，调整后摊薄后每股收益预计在6.5美元至7.5美元之间。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东函中表示：“第一季度强劲的业务表现再次证明，我们正以奥特能平台为支点有序转型，快速推出丰富多样的电动车产品，引领电动与自动驾驶汽车的发展。”

全球范围内，通用汽车正在快速推动电动化战略，在这一过程之中，通用汽车布局了电池工厂、自动驾驶技术等与之相关的各种投资，并预计在2025年，通用汽车在北美市场与中国市场的电动汽车年产能均超过100万辆。

推动电动化战略的过程并非一帆风顺，从去年遭遇芯片供应危机，到今年初的国际局势变动、原材料涨价、供应链危机等多个因素，都对通用汽车和其他汽车企业造成了一定程度的影响。

但从一季度财报来看，目前通用汽车的进展仍表现良好，而通用汽车在发布财报的同时，也提到今年至明年年中，通用汽车计划在北美市场推出6款基于奥特能平台打造的产品，包括已经亮相并开启预订的凯迪拉克LYRIQ豪华纯电智能SUV、GMC电动悍马和雪佛兰Silverado EV纯电皮卡。

而在中国市场，新能源汽车增长速度引领全球，至去年底，中国的新能源汽车占比已经超过25%，即市场上每销售四台汽车，其中就有一台是新能源。因此，通用汽车在中国市场坚持奥特能平台与全球小型电动车（GSEV）平台协同发展的策略。

奥特能平台在中国市场的首款豪华纯电智能SUV——凯迪拉克LRYIQ在去年广州车展前夕开启预订，并将于今年年中开始正式交付。

而全球小型电动车（GSEV）平台上诞生的产品在中国为绝大多数人所熟知：五菱宏光MINIEV及其衍生车型，一直在新能源汽车市场独占鳌头。

与电动化战略同步推进的，还有通用汽车在自动驾驶领域取得的进展：今年1月，Cruise在旧金山正式开启无人驾驶共享出行服务，这也是首家布局在拥堵城市环境下运营的无人驾驶车队的公司，而在中国，通用汽车也于2021年9月正式宣布投资国内初创企业Momenta自动驾驶公司3亿美元，以推动自动驾驶技术在中国市场的落地。

作者：刘隽刚

文/汽车浏

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