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比亚迪元PLUS,一款来自e平台3.0的首款A级SUV车型,匹配430KM和510KM两个续航里程版本,拥有150KW/310N·m动力表现,官方百公里加速7.3秒,同时还拥有智能领航系统、LAC并线辅助系统,以及AEB自动紧急制动系统等功能。这些特点都可以通过查询资料了解到,接下来酷车哥给大家分享的6点感受,只有通过试驾后,才更容易感知。酷车哥试驾的车型是元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,指导价为15.78万元(下文简称:元PLUS)。 

一、元PLUS拥有两种动能回收模式,一种是标准动能回收模式,另一种是较大动能回收模式。在标准动能回收模式下,驾驶的过程中几乎感受不到回收系统的介入,顺畅度上面就像是在驾驶一台燃油车;在较大动能回收模式下,能够感受到车辆在回收动能,但回收系统介入的驾驶感受,并不会像踩了一脚急刹车一样,让车辆出现点头,或者骤然降速的现象。  

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二、元PLUS拥有三种驾驶模式,经济、舒适,以及运动,但是三种驾驶模式之间切换后的驾驶反差感并不强烈,唯有运动模式下,会略微感觉油门会变得跟脚一点,值得一说的是,运动模式下,无法切换到标准动能回收模式。  

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三、元PLUS车内的门把手不仅仅拥有开关车门的功能,它还兼具了打开车门、音响,以及氛围灯三合一的作用,值得一说的是,它每个车门的打开,必须扳动两次开关才能够实现,这是为了提升用车安全;同时,创新的音响设计,以及全车8个音响的配备,让车内的音效比较优秀。  

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四、元PLUS的乘坐舒适性较好,主要表现在三个方面,首先,它的座椅设计不错,前排座椅包裹性好,后排座椅柔软,值得一说的是,它的后排头枕以及后排中间座位的座椅舒适度都较高,没有偷工减料。其次,后排地台全平,配备有全景天窗,让后排乘客拥有充足的腿部和头部空间,且后排无压抑感;最后,元PLUS采用前麦弗逊后多连杆的悬挂,在调校上偏向舒适,经过细小的颠簸,甚至驶过井盖,车内都没有大的震动。  

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五、元PLUS的一些细节设计很用心,例如,当乘客在车内吸烟后,打开PM2.5空气净化系统去除烟味的过程中,它的氛围灯首先会显示为红色,当车内空气质量达到优秀表现时,它的氛围灯则会切换为绿色,提醒乘客车内空气质量的状态。  

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六、元PLUS环抱内饰的设计灵感来源于运动,采用肌肉线条的中控台设计,驾驶者会有被环抱的感觉,并且匹配冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五种车身颜色,均与运动相关。同时它拥有最高128KW极速快充,充电十分钟,即可续航100公里左右。  

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总的来说,元PLUS是一款综合实力不错的车型,它拥有运动元素的设计,够家用的空间,较好的乘坐舒适性,以及合格的动力表现,这些都让它拥有较好质价比。同时,13.78万的起售价格,在同级纯电SUV车型中,也有一定的竞争力,如果你正好也要入手一台纯电SUV车型,可以关注它。  

文/街拍酷车

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发布于 2022-04-21 09:53

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