汽势传媒

汽势Auto-First|周光军

四月的北京,除了谷雨时节的鸟语花香,空气中还弥漫着一股北京车展的味道。

这种味道,有些不得不的伤感。

按说,此时的顺义国展,商贾云集,摩肩接踵,千车竞发,同台竞技,好不热闹。现实是,北京车展因为疫情防控延期,行业盛会推迟。

昨天特意开车去了趟展馆,偌大的建筑集群出奇的安静,静到连一只鸟的叫声都听得真真的。也有朋友伤感“汽车行业错过了整个春天。”

这种味道,有些并没有变味。

最近几天,上汽奥迪Q6、奔驰-EQS、宝马i7、奥迪urbansphere概念车等跨国公司的全新车型,在北京面向全球首发。好多车是从国外过五关斩六将,做核酸、上保险,运过来的。东风本田、长安汽车等多家合资车企也在车展前后的时间节点上搞事情、弄动静。

线下到线上的腾转挪移,信息量、含金量不降低是很多车企的初衷,虽然企业和媒体都习惯了线下到线上的垂直切换,但是看不见、摸不着的真车,还是会让有效传播打折扣,“沉浸式”体验变成了“沉静式”。

这种味道,有些期待。

车展面前,有的车企按部就班,有的企业束手无策,有的踉踉跄跄,有的应需而变。悦达起亚原本在车展上公布去“东风”后的新名称,也有一些车企因为车展推迟把新车上市的时间延后。打法的不同,将成为未来企业命运好坏的分水岭。

中国一季度GDP同比增长4.8%,数据符合“稳增长”的预期。在主要工业类别中,汽车行业出现新能源汽车暴增和传统燃油车下滑的结构性失衡。

朋友纳闷,你们汽车圈不过年不过节的怎么突然冒出那么多新车,还全球首发。他们哪里晓得车展对汽车行业的意义。

生活需要仪式感,车展就是汽车行业的仪式感。在一季度汽车消费受到阶段性抑制的情况下,车展还是恢复汽车消费态势的助推器。

希望汽车行业错过的只是春天,不错过夏天、秋天、冬天和每一天。愿延期后的北京车展把汽车行业的期待补回来。

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发布于 2022-04-20 10:52

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