诺贝尔文学奖作家莫言在《晚熟的人》一书中，曾说过这样一段话：本性善良的人都晚熟，他们不是想成熟，而是被恶人催熟的，后面虽然开窍了，但仍然保持一片赤诚。

放眼车市，使用环境和消费需求都会不断改变，想要延续下去就只剩下两条路，要么妥协市场需求，要么突破自身定位。重要的是，在求变的路上别忘了最开始启程的初衷。

思域在全球汽车市场的地位已经无须赘述，在它声名鹊起的年代，同领域不乏其他品牌的优秀车型，毕竟那可是日系街头高性能最为高光的时刻。然而如今，有些曾经叱咤风云的名字早已掩埋在历史的尘土中，而思域仍旧是聚光灯下万众瞩目的思域。

无论是当年的EVO、翼豹，还是现在的福克斯、菲斯塔，即便这些车型有过备受追捧的时候，却未能对思域造成影响。究其原因，红极一时只需要一个优点，但长盛不衰则需要不断制造新的惊喜。

初衷与赤诚很重要，如何成功进化才是长久活下去的方式，从年轻到成熟，从来都不是在迷茫中寻找救赎，而是一种选择。

被市场催熟，但绝不甘于平庸

当年在石油危机背景下诞生的马斯基法案，被通用、福特认为在技术上是不可能达标的，然而搭载CVCC的第一代思域，仅用两年就完成了当时被全球范围内所有车企都认为不可能完成的任务。

彼时的思域，几乎是整个日系车调性的代表，省油、好开是所有日本车型都在追求的目标。也正是以思域为代表一众日系车型，终结了以大排量、高油耗为主调的美系性能时代的风光。

随后，便是日系性能车崛起的年代，原本为了节能减排而生的思域，因为VTEC的出现渐渐被送上性能家轿的神坛。

过去，一款车型的更新迭代是有迹可循的，而思域的性能化之路，直到第六代才真正开始被国人熟知，而这代也是衍生出第一款真正的Type R车型（EK9）的思域。另一个重要时间点则是第八代车型，这是东风本田第一次引入国内的思域，统一搭载1.8L i-VTEC发动机，当时1.4L、1.6L等家用车小排量发动机已经普及，而思域在排量上的倔强，反映出它丝毫不妥协运动性能，因而备受当时年轻人的追捧。

对于国内消费者来说，思域的第一次脱胎换骨，就是第十代车型。

全新的外观设计风格，全新仪表板布局逻辑，甚至第一次涡轮增压发动机放入量产版车型的机舱内。这是科技含量空前之高的思域，也是历代车型中最适合普通消费者驾驭的性能家轿，在雪佛兰、福克斯、蓝鸟等性能家轿都被市场冷落之时，重新激起消费者对原始驾驶的渴望。

尤其是在十代思域两厢版回归的时候，高功率的发动机延续了历代车型强劲的动力，抹掉了车尾带来更加灵动的驾控，再一次唤醒了老车迷们尘封良久的记忆。

思域的前十代车型一直在纯粹的性能之路上进化，就像一位勇于挑战、敢于探索的青年小伙，它的每一换代，都成为了新一批年轻人铭刻在心的青春。

而到了第十一代，思域却突然变成熟了。

无限进步，开启新征程

第十代思域被认为是空前优秀的车型，“空前”一词用得十分正确，因为随后更优秀但也更内敛的十一代思域来了。

历经世代车型后，思域在运动性能方面已经深入人心，成为本田性能车的其中一面图腾，更是几代人心中的性能符号。但不同时代的消费者有着不一样的需求，当初的年轻人也许只是执着于一个性能标签，但现在的年轻消费者要的是在颜值、配置、智能和性能等各方面都有所表现。

所以，在思域变成熟之前，消费者的需求已经先行一步变得更加理性了。

也许是为了大气美观，又或者是为了更大的空间，第十一代思域长宽高增加到了4674/1802/1415mm，轴距也提升至2735mm。更大的车身和更长的轴距，意味着如果第十一代思域想要保持原有的运动性能和安全性，就必须要优化车身结构并强化车身刚性。

基于本田的ACE车身结构开发的第十一代思域，在1500Mpa的超高强度钢材的应用上，占比达到了11%，主要集中在A柱、B柱、上梁和地台两侧。与第十代思域相比，新一代车型在扭转刚度提高了8％，弯曲刚度提高了13％。

在钢材用料上面，第十一代思域甚至要比一些豪华品牌的B级车还要好，这样可以保证在发生严重碰撞时，车内乘客的空间不会受到挤压。

高强度车身代表的是被动安全，而负责主动安全的是本田家族最新版本的Honda SENSING安全超感系统。通过摄像头和微波雷达的配合，对燃油供给系统、制动系统以及转向系统进行主动控制，可以实现自动跟车、车道保持、交通标志识别等功能。

这套安全系统是东风本田进入智能化时代的标志之一，而另一边则是第十一代思域作为本田国内首款所搭载的Honda CONNECT 3.0智能车机系统。通过Smart AI技术，大幅度提升了自然语意理解能力，还能够实现多种方言对话。

对那些曾经的同为合资紧凑型轿车的竞争对手，第十一代思域已经不仅仅是那个车群里特立独行的运动少年，而是通过对时代需求的摸索，进化成自成一派的新式性能家轿。

它除了拥有长期过剩的动力性能以及在运动注入时尚雅致的外观，还在安全、智能化方面有了全新解读和全面的进步，再一次顺应时代成为年轻消费者心里的运动美学新标杆。

前十代车型的过往，皆成为第十一代思域的序章。从这一代车型开始，思域走的是一条全新的道路，成为划时代的超级单品。

荣耀藏于心，而非流于形

历经半个世纪之后，思域从张狂走向内敛，将荣耀藏于心，而非流于形。

即便如今的思域不再是单纯的性能家轿，即便后来者仍然孜孜不倦地找它做对比，但思域要赢得对手只有它自己。

从原来的性能符号，成为现在的超级单品，这个突破的过程是有得失的。将用时半个世纪缔造出来的口碑、形象和荣耀藏起来，重新打造出一款对过往不能有丝毫妥协且需要更加全面的车型，去面对更广大消费者的检验，这就是成为超级单品所必须具备的魄力。

过去，有人会仅仅为了发动机而选择了思域，因为性能是思域的特点。如今，性能已经成为了第十一代思域的基础，在智能化、安全性、保值率等众多优点的包围下，藏于机舱深处。

所以这一代年轻消费者和第十一代思域都是幸福的，因为消费者得到了自己想要的全面型运动家轿，而思域自始至终都保留着最初的那份赤诚。

第十一代思域获得了对手梦寐以求的荣耀，但这些荣耀之于它，似乎又没那么重要，如今的它俨然更乐意在沉默中释放内心的焰火。

然而，将过往荣耀藏起来重新出发的第十一代思域，仍旧是孤独的时代领路者，一如以往。

文/钟叔驾道

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