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经常有朋友会问小编,四十多万预算想买辆SUV,是不是大多数人都会去选择奔驰GLC L、宝马X3以及奥迪Q5 L?还有其他值得选的吗?

每当遇到第一个问题,小编总会毫不犹豫的说:“是”。至于第二个问题,今天也有了新的答案...

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在以前,提及SUV往往我们能够想到的只有Jeep以及Jeep以外的其他品牌。甚至有一段时间,吉普车这个名词它代表了整个SUV行列。Jeep带来的野性魅力,一直影响着我们每一代人。

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本周,人民车市编辑部借到了一台大切诺基80周年纪念版来进行试驾体验,相信对价格比较敏感的朋友会有所质疑,这台车的售价区间不是52.99—71.49万元吗?

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的确,这台车的标价不低,相信很多人看见它高昂的指导价格,都有些望而却步了。不过,这台车已经到了第四代产品生涯的末期,价格方面确实存在着不小的优惠,实际成交价与奔驰GLC L和宝马X3这样的车几乎相同。怎么样,是不是觉得自己马上就要占到便宜了。

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经过了多年市场洗礼,这台大切诺基我们已经很熟悉了。外观有几个特点值得一说,大切诺基全系车灯依然采用氙气光源,对于这台指导价已经过五十万的车来讲,或多或少有些说不过去了。

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车头下方有两个外露的拖钩,这可不是样子货,而是为了方便救援设计的,并且左右两边都有拖钩,只有真正的硬派越野车上才会有。

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虽然它是一个具备越野属性的车,不过还是配备了偏向舒适性的20寸公路胎。可能Jeep厂家也想到了,车主买的是一台越野车,但大多数时候还是要生活在城市里。即便如此,这台车也非常适合长途去驾驶,包括轻度的长途穿越。

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后备厢空间很理想,常规容积将近800L,并且它的后排座椅是可以按比例放倒的,放倒后可以得到一个纯平的、进深很深的储物空间,届时容积将接近1600L,车主出远门时候可以带上足够的物资。后备厢内挂钩、锚点、外接电源一应俱全,照明灯安置在后尾门顶部,方便夜晚拿取物品。不过这台车的后挡风以及侧面第三块都没有配备隐私玻璃,所以它隐私保护的不够理想。

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虽说是一台强调越野属性的车,但是车内的舒适性取向依然值得肯定。这台车配备了方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热。8.4英寸的多媒体屏幕也支持百度Carlife、多项语音控制等功能。不过需要吐槽的是,它倒车影像的清晰度可真是有待提高啊。

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大切诺基搭载了一台3.0L自然吸气六缸发动机,最大功率234马力,峰值扭矩285牛·米。 这年头六缸机真是越来越少见了,现在这个价位好多车都配备的是2.0T四缸机。不过,就动力表现而言,大切诺基配备的发动机与我印象里的六缸有点不搭。说白了,现在挺多2.0T四缸机,动力都要比它强劲。

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在起步阶驾驶员会清晰感受到这台车自重真的很大,过了这个阶段之后,它匹配的8挡手自一体就发挥出了平顺性的优势。巡航阶段升挡很积极,加速、降挡、超车也是一气呵成。值得一提的是,大切诺基在点火着车之后,行车电脑会默认车辆为ECO模式,在这种模式下,车辆也拥有很敏捷的响应。

面对直线攀升的油价,很多朋友可能会担心,这台车V6的发动机、2.3吨的自重,是不是会很费油啊?其实开了这么多天,我惊喜的发现这台车油耗表现并不高,平时市区大概也就12个左右,要是长途跑高速,油耗还能再低点。在这种车里边,真的算是比较省油的了。

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我们都知道 Jeep一项以越野著称,这台车虽然没有配备后桥差速锁等越野配置,不过它凭借着强大的低速四驱,拥有很强大的电子限滑能力。即便是面对很大的坡、很大的交叉轴路况,也可以轻松化解。

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这台大切诺基全系支持全时四驱系统,中央差速器采用多片离合器结构,扭矩可以放大2.72倍,跟牧马人撒哈拉是一样的,越野控制有多种模式。

空气悬架支持高低调节,主要是针对车身高低进行调整,平时方便上下车,越野时也可以增加车身通过性。至于软硬的变化,小编并没有感觉到。

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不管是从城市SUV角度出发,还是从烙印着“Jeep”的越野光环去看待,大切诺基都是一台八面玲珑的车子。作为家族的第四代车型,它已经处于服役生涯的末期,所以目前这台车拥有很可观的优惠力度。对Jeep大切诺基感兴趣的朋友们,可以多多关注啦!

文/人民车市

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发布于 2022-04-12 11:25

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