如何用工薪阶层能承受的价格,入手一台加速能力堪比超级跑车的汽车呢?这梦想还得国产汽车来实现,在推出了百公里加速3.9秒的汉EV高性能版之后,比亚迪还有新想法要落地,这就是4月10日即将上市的比亚迪汉DM-p,目前只推出了1款车型,预售价格为32.28万元,按照比亚迪一贯的策略,上市之后的价格还会有一些下调。

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比亚迪汉DM-p以3.7秒的百公里加速性能,成功跻身到了“3秒俱乐部”,虽然破30万的价格也不是人人都能拥有,但努力努力也不是没有希望,这终究不是一个高高在上的价格。当然,对于一台家用轿车来说,加速能力只是一个方面,设计美感和实用性才是重中之重,毕竟这不是一台能飙赛道的纯性能轿车。

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比亚迪汉DM-p由国际设计团队操刀,带头人是行业内知名的米开勒·帕加内蒂、沃尔夫冈·艾格,在老款比亚迪汉车型的基础上,对前脸、尾灯、轮毂以及内饰都进行了升级,所以比亚迪汉DM-p既有我们熟悉的溜背式轿跑造型,也有新鲜的细节变化。

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比亚迪汉DM-p的前脸依旧是Dragon Face理念,细节变化主要表现在:中网内部采用了鳞甲式的造型,突出了Dragon的设计思路;中网周围增加了更有层次感的外轮廓;前包围也经过重新设计,在造型上更加立体和运动,车头多处采用钢琴黑涂装。大灯和贯穿式镀铬饰条则保持了老款汉DM的设计风格。整体来看,比亚迪汉DM-p的前脸变得更加精致,也更符合目前的审美潮流。

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比亚迪汉DM-p车身侧面并没有进行大刀阔斧的改变,但是也有几个需要重点说明的变化,首先是车身长度达到了4975mm,比汉DM增加了15mm,车身宽度和高度没有变化。其次是提供了多种轮毂可以让车主进行选择,上图中是R19五幅式高性能轮毂,表面喷涂了钢琴黑和亮银饰条,也是比亚迪汉DM-p的主打轮毂,与之匹配的是brembo四活塞赛车刹车卡钳,来帮助车主驾驭3.7秒的加速性能。

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比亚迪汉DM-p车尾也有很多细节变化,如尾灯进行了重新设计,由横向排列的独立方块灯组,改变成下相互连接的菱形造型,尾唇采用黑化处理,增强了整个车尾的运动属性。但整体轮廓并没有进行大调整。

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比亚迪DM-p的车厢氛围营造的比较豪华,座椅、车门均采用了Nappa真皮进行包括,摸上去很有质感,并且提供一体式座椅来提升车厢的运动感,还可以选装凝夜紫碳纤维内饰,进一步满足车主的个性化要求。中控屏则为15.6英寸大屏,能够和12.3英寸液晶屏并联使用,比如导航界面的三指飞屏,就能通过手势操作,实现导航界面在两块屏幕之间切换。

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三指飞屏只是一个小游戏而已,比亚迪汉DM-p在科技配置上有非常全面的升级,硬件部分采用12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。这些先进的硬件加在一起,就能让它的DiPilot驾驶辅助系统变得更加智能,并在这个基础上增加了高速道路驾驶辅助系统、紧急车道保持辅助、前方交通穿行提示系统、前方交通穿行制动系统等功能,极大的提升了行车安全性。

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比亚迪汉DM-p的全自动泊车系统,可以比汉DM支持更多场景下的泊车,新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能,能有效帮助车主解决停车难等问题。我个人最喜欢的是W-HUD抬头显示,除了可以显示车速之外,还支持导航图标、路口信息、巡航控制、车道辅助、盲区警示、来电提示灯等信息。最后就是DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳、注意力监测,并通过多媒体、仪表图标文字及语言,对驾驶员进行疲劳、分心提醒。

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接着咱说说比亚迪汉DM-p的动力系统,其搭载的1.5T发动机最大马力为139匹,峰值扭矩为231牛米。电动机则采用前160kW,后200kW的双永磁同步电机组合,匹配上四驱系统,以及比亚迪的碳化硅智能控制模块,方才有了3.7秒的加速性能。比亚迪汉DM-p在NEDC工况下纯电续航202km、亏电百公里油耗5.2L,并且搭载DiSus-C智能电控主动悬架,可根据路况及汽车的行驶状态,智能调节减震器软硬程度,提高整车的舒适性与操稳性。

写在最后:比亚迪汉DM-p上市在即,也引发了很多消费者的关注,需要提醒一些“重度发烧友”,3.7秒的百公里加速能力很难应用在日常场景中,对于大部分人来说,不需要的同时也很难驾驭这样强的极限加速能力,所以在入手之前一定要认真试驾。

在我个人看来,比亚迪汉DM-p更像是一个图腾,来证明比亚迪的新能源造车技术,如果从家用角度出发,汉DM-i更值得选择,当然,如果你就要速度与激情,汉DM-p也值得入手。

文/辣哥说车

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发布于 2022-04-07 14:05

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