汽势Auto-First｜周光军

油价逼近10元时代，新能源车价格涨声一片。

看上去，涨的各有各理，且理由多多。

汽油涨价，涨在国际传导效应，国外涨，国内会跟涨，且存在着最近短时间内“二连涨”，油价“坐9望10”大概率的可能。当然，推高国际油价的因素很多，俄乌战事算一个。

新能源车涨价，涨在原材料价格上。带头大哥是特斯拉，小鹏、威马、比亚迪等纷纷做跟进状。涨幅从两三千元至最高2万元不等。原材料价格上涨是事实，但是在涨不涨、涨多少上，对新能源车企是个“技术活”的算法，涨几千元能理解，涨一两万就有点儿“作”了。按一辆新能源车单价20万元算，涨价2万一定能吓跑不少消费者。更何况，新能源车企并非铁板一块，会有不少潜客掉头转向那些不涨价的车企。

不管是油价还是新能源车价，共同的涨价背后，原因有根本不同，“两桶油”是央企，是已买车用户的必须消费品；特斯拉有品牌溢价、规模效应、成本优势。而这些因素，往往是大多数涨价的新能源车企所不具备的。倒是可以把他们的涨价看做是不能承受的“不得不”，也可理解为对消费者如何看待涨价的一次“压力测试”。面对原材料价格的成本上升，新能源车不能“一涨了之”。

可以预料，不大好的结局是，价格涨上去，销量降下来。

在这波新能源车价“普涨”之前，受疫情芯片短缺影响，汽车价格出现了历史上罕见的价格坚挺，这是主机厂、消费者，大家都不愿意看到的。

新冠疫情一晃三个年头，给汽车行业带来了巨大的变化和挑战。这几天长春、沈阳、上海多地的汽车厂处于停摆状态，身边也有汽车人被居家办公，北京车展因疫延期……

就像周秉昆在《人世间》里的台词“我从未嫌弃过生在光字片，生在自己的家”。汽车人也是。