编者按:面对汽车产业百年未有之大变局,如何在竞争全球化的时代抢占新赛道,是当下中国汽车产业最为紧要的课题。
目前,中国汽车在电动化、智能化的提前布局,加之优越的新能源汽车产业政策环境,使中国品牌在全球汽车产业“新四化”的赛道上具备了先发优势,而“双循环”新发展格局的加快构建,又将释放出中国内需市场的巨大潜力。在全球汽车产业竞争的主阵地,只要发挥优势、抢抓时机,中国汽车产业就有望实现弯道超车,创造世界汽车工业史的下一个奇迹。
站在产业发展的关键节点,今年全国两会上,来自汽车界的代表、委员建言献策,为中国汽车产业的未来谋篇布局。
今年两会期间,动力电池龙头企业宁德时代董事长、全国政协委员曾毓群,针对新能源产业提交四份提案,涉及新型储能、电池碳足迹、锂资源保供和锂电池运输等热点议题。
四份提案分别是:《关于参照抽水蓄能建立新型储能容量电价机制的提案》、《关于加快我国电池碳足迹研究并建立中欧互认机制的提案》、《关于尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价的提案》和《关于优化大容量锂电池道路运输管理体系助力新能源产业健康发展的提案》。
值得注意的是,自2019年至今,曾毓群已连续四年在政协委员提案中对中国储能产业发展建言献策,致力于推动电化学储能新型基础设施建设。
在《关于尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价的提案》中,曾毓群指出,锂资源是锂电池的核心原材料,正确认识和把握锂电池初级产品供给保障,具有重要战略意义。从目前行业形式看,当前锂资源供需形势严峻,行业发展面临挑战。
3月1日,百川盈孚数据显示,电池级碳酸锂均价较前一日上涨1.01%至50.04万元/吨,突破50万元大关。从2020年四季度至今,电池级碳酸锂的价格已经从4.4万元/吨翻了11倍。各大机构认为,由于供应紧张局面短期难以缓解,电池级碳酸锂价格将持续上涨。而此轮锂资源价格已传导至新能源汽车消费市场,市场中多个新能源汽车品牌应声涨价。
曾毓群建议,应加快国内锂资源勘探开发,保障供应链安全,同时应加强自主创新和科技攻关,提升资源循环高效利用水平。
作为新能源行业领先企业,宁德时代围绕主业,对产业链上下游优质公司进行了大量投资,进一步加强产业链合作及协同。据不完全统计,宁德时代近年来投资的海外锂矿项目包括北美锂业North American Lithium、澳洲矿企Pilbara Minerals、加拿大矿企Neo Lithium、非洲Manono锂矿等。
此外,在上游资源供应方面,宁德时代控股子公司邦普循环也加大了对金属资源的回收利用,补充供应。同时,依据客户订单需求进行前置管理,与供应商签订中长期协议等,多渠道实现上游资源的安全供应。(部分图片源自网络)
“我认为中国人很敦厚,只要你提供好的商品、好的服务,他们愿意买单,他们不会硬要占你便宜。”刘继升如此说道。
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