最近有一个车友想要换车,他的裸车预算17万元,想要一台合资SUV,驾乘感受舒适适合全家使用、配置要比较丰富、动力要好油耗适中、必须是自动挡车型。这就很好,有准确的预算,有固定的购买方向,也能提出自己的实际需求,那么选择范围就会小很多。
能符合要求的合资SUV就有大众途岳 2021款 280TSI 两驱风尚版,市场指导价格16.58万元;
雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版,市场指导价格16.87万元;
丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版,市场指导价格17.18万元。
接着我们对比起来。
配置对比:
既然是对比,就要有一个孰高孰低的概念,从整体来看,雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版的配置最高,它比其他两款SUV多了疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、悬挂软硬调节、可开启全景天窗、电动/感应/记忆后备箱门、前排无钥匙进入、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、主副座椅电动调节、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、自动四区空调。
动力对比:
大众途岳2021款 280TSI 两驱风尚版,搭载的是1.4T发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是七速双离合变速箱,我们实测的百公里加速时间为9.04秒,实际百公里油耗为7.7L。
雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版,搭载的是1.8T发动机,最大马力为211匹,峰值扭矩为300牛米,匹配的是爱信8速手自一体变速箱,因为是新车上市我们没有机会测评,不过去年测评过21款同动力配置的天逸C5,百公里加速时间为8.11秒,百公里实际油耗为7.9L。
丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版,搭载的2.0L自吸发动机,最大马力171匹,峰值扭矩209牛米,匹配的CVT(模拟10挡)变速箱,实测百公里加速11.29秒,实测百公里油耗为6.8L。。
驾乘感受:
大众途岳2021款 280TSI 两驱风尚版,车身长宽高分别为4453*1841*1632mm,轴距为2680mm,我身高1.8米,保证前排舒适的前提下,在后排可以得到接近两拳的腿部空间,三指的头部空间,整体来说中规中矩。
大众途岳的底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,在软硬之间有比较均衡的调校,所以开起来给人感觉很轻快,过弯以及跑山的时候,悬挂的支撑力都比较到位,能给人很好的自信心,乘坐感受也兼顾的比较不错,悬挂滤震性较佳,前后排都比较舒适,没有什么缺点和短板。
雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版,车身尺寸分别为4510*1860*1705mm,轴距为2730mm,也是三款车里轴距最长的SUV,和大众途岳一样的体验方式,我在后排可以得到2拳出头的腿部空间,一拳的头部空间,宽敞度表现较佳。
底盘调校是PSA集团的看家本领,天逸C5的底盘为前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,这里还是要提一下PSA集团的PHC自适应液压稳定技术,这套技术是在减震器内部安装了两个渐进式液压缓冲器,减震器阻尼便会自动根据路况进行变化。
结构不是很复杂,不过工况描述起来还是比较繁琐,我们直接说结果和感受,PHC自适应液压稳定技术消除了扭力梁悬挂的跳动性,驾驶起来车身表现的比较灵活,实现了“魔毯”般的舒适性与平稳性,也是我们试驾过的紧凑型SUV里,乘坐感受最舒适的一款车。
雪铁龙天逸C5的操控性也比较好,在弯道和跑山的时候,相对较短的车身表现灵活,底盘舒适的同时,也有很好的支撑力,是一台有驾驶乐趣的SUV,PSA底盘大师的行业名号,确实值得认可。
在中国量产车性能大赛(CCPC)上,雪铁龙天逸凭借底盘优势取得了四冠王,麋鹿测试干燥赛道上的成绩为3.369秒,打破该赛事3年记录,湿滑赛道3.461秒,也是同级别SUV第一。
丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版,车身尺寸为4665*1855*1680mm,轴距为2690mm,在后排我能得到一拳的腿部空间,3指的头部空间,实际表现和大众途岳在一个水平,略低于雪铁龙天逸C5,也是紧凑型SUV的主流表现。
丰田威兰达悬挂部分为双叉臂式独立悬挂,这种悬挂的支撑力和运动性都非常好,所以威兰达的底盘支撑力很有力,没有老丰田汽车的软塌感。开起来底盘表现很轻快,方向盘的转向也很精准,在弯道和跑山的时候也有不错的运动能力,开起来还是比较有意思,但是后排的乘坐感受不够舒适,不同路况下都能感受到悬挂有向上的硬支撑,路感也很清晰,整体来说个性比较鲜明,鱼与熊掌之间要有取舍。
总结:
如果真要公正客观的总结这3款SUV,那么雪铁龙天逸C5的整体表现要更好,配置高、动力强、操控较佳、舒适性更是看家本领。也是因为品牌影响力的确不如大众和丰田,所以雪铁龙明显想要通过提升产品力来赢得市场和消费者的认可,这很好,从消费者的角度出发,选择雪铁龙天逸C5显得能得到更好的用车体验,不知道各位怎么看?
文/辣哥说车
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