提及奇瑞汽车总是让人有几分英雄悲情之感，这是国内最早自研自用发动机的车企，也是最早试图进军中端汽车市场的车企，但是在瑞麒、观致等车型和品牌上耗费了过多心血，甚至一度给人喘不过气的感觉，不过SUV市场崛起之时，奇瑞也终于搭上了这班顺风车，今天咱们就说说奇瑞子品牌车型捷途X90 PLUS，市场指导价格10.19-13.99万元。

目前捷途X90 PLUS推出了5款在售车型，如果手握15万元的预算，推荐顶配的捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版，市场指导价格13.99万元，目前车主的平均价格约12万左右，按照车主价格我们进行计算，购车需要缴纳9735元的购置税、950元交强险、500元上牌费、350元车船使用费、商业保险4752元（三责险100万、车上人员责任险5万元），最终全款落地13.5万元左右，15万预算贷款购买也能落地。

捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版在设计上很有力量感，前脸厚重敦实，大尺寸的中网采用横幅式设计，表面采用镀铬处理，LED大灯造型比较方正，中间以一条同样镀铬的饰条进行连接，在饰条表面印刻了JETOUR字样。前包围主要突出了两侧造型，采用目前流行的立体化运动风格，整体来看层次感分明，但没有刻意追求较为纯粹的运动感，保持了较高的居家范儿。

捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版车身侧面也设计得中规中矩，车身采用前低后高向下俯冲的姿态，车厢部分的占比很大，突出了日常出行的乘坐体验。上下腰线让车身显得很笔直，上腰线在后车门上分为两段，后腰线有一个弧线，这种设计的立意不是很清晰，直觉上是拉升了车辆的视觉长度，和20英寸的大轮毂比较配。

进入捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版的车内，首先吸引眼球的是硕大的双联屏设计，将科技感诠释得有模有样，液晶仪表盘和中控屏的同为12.3英寸，启动之后分辨率清晰色泽靓丽，仪表盘可以支持车辆设置、多媒体、电话等功能的显示。多功能方向盘的握感不错，在造型上有一些奔驰汽车的影子，特别是两侧的功能按键区尤为相似。

捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版中控屏操作起来比较流畅，云集了绝大多数的功能控制，功能选项设置清晰，很容易就能上手。内饰材质也搭配很不错，大面积的金属拉丝饰板加软性材料，将氛围营造的很豪华，用手触摸也很有质感。作为顶配车型，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版的配置也很丰富，主动安全系统有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别。

在其他配置方面，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版也提供了360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风、语音控制、车联网、CarLife、LED远近光、后排出风口以及空气净化系统，作为一台指导价格13.99万元的中型SUV，性价比还是做的比价扎实。

捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版标配5座，也可以升级到6座和7座但是要加3000元。如果没有刚需选择5座版即可，虽然是一台轴距2850mm的中型SUV，但这款车第三排的实用性依旧不高，出远门只能让小孩乘坐，但后备箱基本就装不了多少行李，相比之下5座版的后排空间和后备箱装载能力都可圈可点，没有任何槽点可以让咱们吐一吐。

动力方面，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版搭载的自然是1.6T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，厂家没有公布具体的加速时间，我们实测了一下约为9.6秒，实测百公里油耗8.7L，虽然不具备唯一性，但其他机构和车评人给出的结果基本在类似区间内，对一台自重1594公斤的中型SUV而言表现尚可，特别是8.7L的百公里实际油耗，和部分1.5T紧凑型SUV相当，相比之下就还是比较经济。

捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，质感偏向舒适性，悬挂有较长的行程，在通过崎岖路面的时候有较好的滤震能力，但是悬挂弹簧回位有些慢，所以上下起伏感明显，这对容易晕车的人来说不是一个好消息。

综合捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园版的整车产品力，首先可以肯定它的价格对得起它的价值，符合一台国产SUV应有的高性价比，动力系统在加速和燃油经济性上表现得较为合理，不过底盘质感相对来说还有上升的空间，考虑到价格背后的成本投入，这就是一个消费者要做的选择题，我个人给出的建议是购买前多试驾，看看是否能满足自己的需求，一些小瑕疵是否能被包容。