相信大家都能发现，最近油价一直在上涨，新能源汽车成为了越来越多消费者的选择，但由于续航焦虑、充电设施不完善、充电速度受限等因素，相比于纯电动车来看，大部分人还是更偏向PHEV车型。

日前长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办。作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，0焦虑智享版29.9万（两驱） ，0焦虑性能版31.5万（四驱）。摩卡DHT-PHEV搭载了超长纯电续航的智能DHT，旨在解决性能、续航、智能等方面的焦虑问题。

纯电续航204km，综合续航超1000km

摩卡DHT-PHEV是配备了容量为39.67kWh的高能量密度电池包，四驱版本车型在纯电状态下可以行驶175km，即使是在亏电情况下油耗也能保持在6.3L左右；至于售价相对便宜一点的两驱长续航版本车型在纯电状态下可以行驶204km，综合续航里程可以超过1000公里。

在同级别的PHEV车型中，你很难去找到一台纯电状态下能行驶两百多公里的车，大部分都是在一百五十公里左右的水平，摩卡DHT-PHEV即使是在亏电的情况它的油耗也不高，大大节省通勤的成本费用。

最大功率355kw，峰值扭矩达762牛米

要知道吸引年前消费者仅靠出色的续航表现是远远不够的，现在消费者对于性能方面还是有一定追求的，当然摩卡DHT-PHEV在省油的基础下还能有比较出色的性能表现，它最大功率可以达到355kw，峰值扭矩可以达到762牛米，可能大家对于这个数据没有什么概念，这么跟你说吧，它的数据要比“地表最强小钢炮”AMG A45S还要好。

由于摩卡DHT-PHEV的定位是一台家用车，所以它调教方面是要更偏向舒适的。在此前编者也曾参加过摩卡DHT-PHEV的试驾会，在低速时候并不会像燃油车那样加速有迟滞，顿挫感也不会特别明显，开起来是比较平顺舒服的。加上有混动系统的加持，它在中后段的爆发力是比较好的，加速从容有力这点我想会吸引不少年轻消费者。

不仅如此，摩卡DHT-PHEV四驱版本在泥泞和沙地路面中，它前后桥驱动力能够智能进行切换，保证了脱困的能力，那针对长期生活在北方的用户来说，调至雪地模式后，会变为全时四驱的状态，尤其在冬季开车时候能有效地提高行驶安全性。

智能配置、智能驾驶辅助系统领先同级

除了这两点之外，智能也是摩卡DHT-PHEV的一大亮点，首先在车内那块中控大屏中内置了高通8155芯片，车机操作的流畅度得到很好的保证，而且功能菜单排列简洁有序，操作起来非常方便，这种配置在同级别车型中是很少有的。

另外，摩卡DHT-PHEV还拥有NOH、HWA等领先行业的高阶智能驾驶辅助系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等功能。那在高频使用场景，摩卡DHT-PHEV还能通过融合泊车、遥控泊车、循迹泊车、透明地盘等功能，解决用户在狭窄车位泊车和倒车等痛点。

加上摩卡DHT-PHEV的造型设计是那种偏向于圆润宽大的，这种设计也是国内大部分消费者愿意为其去买单的；同时车内在用料方面也非常给力，像车内座椅以及门板部分都用上了Nappa打孔真皮进行包裹，配合上车内大面积的镀铬饰板能营造出一个比较高档的氛围，结合这几点看来，摩卡DHT-PHEV确实是一款很不错的产品。

此次长城汽车“0焦虑智能电动”新技术发布会，拉开了魏牌在智能电动领域创变的序幕。虽然29.9万元这个定价并不低，但一分钱一分货嘛，有这样卓越的技术、颜值高的外观、品质好的内饰和表现出色的续航能力，价格稍微高点似乎也能理解，至于它在未来会有怎样的表现，不妨让我们拭目以待。