从奇瑞的产品序列升级成为独立的品牌仅仅五个月后，捷途品牌就搞了波大动作,开了自己的首个品牌之夜，并且将品牌、产品、营销都进行了全面升级。

特别是在产品上，捷途发布了X、T、P、V四大产品序列，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型，开启捷途“4+3+N产品矩阵”。

在捷途的发布会上，捷途还发布了捷途汽车T系列下的首款车型，捷途T-X概念车，这台车在1月除就被捷途挤牙膏似的曝光，如今终于得见庐山真面目。外观上，这台车整体风格硬朗、棱角分明的线条让车辆看起来极具现代科技感，外扩式轮眉、隐藏式的D柱设计、方正造型的外后视镜和粗款的越野轮胎都无不彰显这这台车硬核越野的身份。

不过你看这台车的外观，你是不是觉得有点似曾相似？

对，捷途T-X仿佛路虎卫士+福特烈马的融合体一般，前脸与福特烈马相似度极高，福特要是去告捷途抄袭，想赢估计是十拿九稳。侧面捷途T-X则像是路虎卫士的加长版，捷途的母品牌奇瑞和捷豹路虎的关系倒是不至于被告，但是这样的操作属实难看。

捷途T-X的模仿行径仿佛让我回到了20年前的中国汽车市场，那时候大家都没什么造车基础，模仿借鉴成瘾。如今，捷途的母品牌奇瑞好歹也是被网友称为理工宅的品牌，十佳发动机都能造出来，一个外观会设计不出来？

捷途作为奇瑞的低端品牌在国内汽车市场发展得可以说是顺风顺水，2021年全年的累计销量更是超过15万辆，平均月销量达到1.25万辆，年销量同比增幅达到30.29%，成为奇瑞旗下最有潜力的子品牌。

然而捷途却在车辆设计上走捷径，这种急功近利的造车理念也许能够短暂的获取收益，但是长期以往下来，最后对品牌，对中国的整体造车环境都将会造成恶劣的影响。

汽车制造与世界上的所有制造业都不同，综合了科技、产业链、安全、发展变化、批量等多种行业特性，代表了一个国家的工业化水准，是所有制造业的标杆行业。

同时汽车制造也更需要持之以恒，不能急于求成，找快钱不应该在汽车制造上找，做汽车制造更需要考虑可持续发展，相信经历过破后而立的奇瑞不会不懂这个道理。

值得一提的是，捷途T-X的问世或许会对坦克300造成巨大的冲击。坦克300定位高端豪华，而捷途T-X作为捷途品牌的产品，必将走的是相对更低端的市场，两者有着一定的差异化。

作为市场上唯二的自主硬派SUV，捷途T-X如果要与坦克300相竞争，其在产品定价上必将有所考究，以此抢夺坦克300的潜在车主，届时对于那些喜欢这类车型，但购车预算却不足以购买坦克300的消费者来说，捷途T-X将是他们的福音。

文/出行局

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