在赛那国产之前,商用MPV的代表是别克GL8,家用MPV的代表是奥德赛/艾力绅。虽然中国品牌也有非常强势的MPV车型,比如广汽传祺M8、五菱凯捷等。但他们胜在价格上,产品力实际上无法做到与GL8、奥德赛对等,所以还是一分钱一分货的道理。

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如果说目前要选择一款商用MPV,毫无疑问最优选是GL8,对于资金预算吃紧的小企业,M8也是不错的选择。所以在商用MPV领域,倒是没有太激烈的竞争。反倒是家用MPV市场产品众多,价格各异,并且各有各的优势,那么谁才是家用MPV最优选呢?

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其实家用MPV是没有最优选的,因为它不像商用的需求那么单一,不同家庭对MPV都有不同的需求,所以家用MPV没有最优选,只要能满足你的需求,那它就是你的优选。

赛那才刚刚有消息要国产的时候,很多人都说赛那国产了还买什么奥德赛。此言差矣,首先奥德赛和赛那就不是一个级别,对于手握20多万买家用MPV的,他买不到30多万起售的赛那,但30万以下的奥德赛就是不错的选择。所以从售价上来说,奥德赛和赛那面向的是不同的人群。

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GL8虽然定位是商用MPV,但你要真买来家用,也不违法。得益于在商用市场的成功,有的家庭在选择家用MPV时也会考虑GL8,只要你接受GL8的商务气息,拿来家用确实没啥毛病。它的价格跟赛那差不多,不过也有小幅度的加价。

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说到加价,这似乎成了赛那或者说广汽丰田的一个黑点,此前汉兰达就一直有加价销售的现象,而到了赛那这儿,观众高涨的热情让经销商看到了光,于是赛那也加入了加价的队伍,加价幅度比汉兰达有过之而无不及。可以不加价买吗?当然可以,只不过经销商会告诉你等车是个漫长的过程。

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如果不是加价行为的话,赛那会有更好的口碑,也会有更高的销量,因为它的产品力确实非常强大。

相比奥德赛它确实贵不少,但它的空间也比奥德赛大得多。赛那定位于中大型MPV,而奥德赛只是中型MPV,这一点从尺寸上我们也很容易辨别。所以如果你对空间有很大的需求,比如说需要在坐满7个人的情况下还要带尽可能多的行李,那赛那肯定比奥德赛能装。

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赛那在比奥德赛能装的同时,油耗也没比奥德赛高多少,而且动力还比它强。赛那和奥德赛都是日系混动选手,不过赛那是2.5L+电机,奥德赛是2.0L+电机,前者的动力性更好。有媒体实测赛那的百公里加速仅为8.79秒,奥德赛则是9.62秒,差距是非常大的。得益于混动,两车的油耗都不高,实测赛那是7.12L/100km,奥德赛是6.48L/100km。

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这个动力和油耗,相比起GL8来也更具优势。GL8是2.0T+48V轻混的版本,百公里加速做到了8.74秒,跟赛那打个平手,但油耗确实干不过混动,虽然GL8的油耗已经低至8.55L/100km了,对于一台2.0T的中大型MPV来说算省油的了,只是赛那毕竟混动。

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所以赛那在拥有与GL8相同动力水平的同时,还能有接近奥德赛的油耗表现,空间表现则比GL8还优异,尤其是后备箱的空间。因此赛那在同价位中确实有很强的竞争力,如果没有经销商加价的行为,那以30来万的价格买赛那作为家用确实是比GL8更合适,因为赛那在细节上确实比GL8更照顾家庭。

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奥德赛虽然动力弱了些,但油耗确实很低,而且它在一些细节设计上比赛那都还更照顾家庭一些,比如非常低的门槛,十分方便老人上下车等等。而且奥德赛的价格也比赛那更亲民一些。家里经常有老人用车的消费者,奥德赛就比赛那更适合一些。

赛那很好,但确实也不便宜,而且30多万甚至还要加价的它也有一些不符合30多万车身份的地方,不过这些都不影响它是一款综合实力很强的家用MPV。如果你需要一款家用MPV,你会选择谁呢?

文/蜀锦传媒

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发布于 2022-01-12 10:04

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