12月23日，上汽荣威新款RX5 MAX迎来正式上市，新车共推出8款车型，其中燃油版售价区间为12.98-16.58万元，插电混动版售价区间为16.98-18.98万元。

与此同时，官方还为消费者准备了多重购车好礼，包括扫码得至高1000元购车款、36期0息金融补贴等，详细信息请见下图。

作为中期改款，新款荣威RX5 MAX不仅对外观、内饰进行了较大幅度的升级。

同时还针对2.0T车型，更换了一套由爱信提供的8AT变速箱，前后的变化完全不亚于一次换代。

在竞争日益激烈的紧凑级SUV市场，荣威RX5 MAX的改款，势必会掀起新一轮的购车高潮。

那么对于消费者而言，相信大家已经迫不及待想要了解新车到底做了哪些调整，以及在选购所，哪款配置的入手性价比更高。

别急，今天我们就来详细跟您聊一聊。

新车印象丨全方位向家族化靠拢

和老款车型相比，新车依旧是以“律动设计”作为基础，其中标志性的荣麟图案格栅尺寸明显增大，几乎是占据了前脸一半以上的面积。

从视觉效果来看，新款RX5 MAX给人的第一印象就是要更加年轻，成功跻身到“小鲜肉”的行列当中。

贯穿式的LED日行灯并不陌生，但不同于老款车型，新车对细节进行了大量优化，迎合了当下的主流设计趋势。

与此同时，新款RX5 MAX还将主照明单元移到了格栅两侧，形成了分体式的结构。

据官方介绍，新车整套照明系统的亮度会比老款车型提升159%，特别是在夜间行车时，可以明显感受到视野会更加宽阔。

车身尺寸方面，新款RX5 MAX的长宽高尺寸依次为4676/1875/1725mm，轴距与老款车型一致，同为2760mm。

坦率讲，这个轴距表现已经具备了和一些中型SUV抗衡的实力，要知道途观L的轴距不过才2791mm。

隐藏式门把手的出现多少让我有些意外，毕竟同级车型搭载这项配置的并不多。

但话说回来，我个人对这种前卫的开门方式并没有太多好感，一是不太方便，二是无形中增添了后期维修成本。

车尾部分的变化也不小，包括扰流板、尾灯内部结构、后保险杠等处，新款RX5 MAX都做出了倾向于年轻消费者的处理，相比于老款车型更加耐看。

来到车内，新车换用了一套双12.3英寸的中控大连屏，取代了原先的14.3英寸竖屏，在风格上有了显著的变化。

此外，新车的方向盘也采用了全新样式，搭配中央的“ROEWE”字符，倒是有一股赛博朋克的感觉。

为了适配更多功能，新款RX5 MAX提供了一块骁龙8155芯片，而与之配套的车机系统为“洛神智慧座舱”，该系统在UI设计、布局等方面十分考究，不难看出荣威的确是下了不少功夫。

在辅助驾驶上，新款荣威RX5 MAX配备了3颗毫米波雷达、6颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，可以实现包括ACC自适应巡航、自动刹车、前方防碰撞预警、车道偏离预警等在内的多项驾驶辅助功能。

最后再聊聊新车的动力单元，根据配置划分，新款RX5 MAX提供了“1.5T发动机+6AT变速箱”与“2.0T发动机+8AT变速箱”两套动力总成，前者的最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米；后者的最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛·米。

简单来说，和老款车型相比，新车在动力方面最大的变化，就是将原先2.0T车型使用的6速双离合变速箱升级至了爱信8AT，而正是因为这样的一个小调整，使得新车在动力衔接上的表现要更加顺畅。

与此同时，在低速行驶期间，车辆的顿挫感也得到了极大缓解，开起来会让人产生一种莫名的高级感。

OK，说了这么多，想必大家对新车已经有了初步的认识，下面我们就参照配置单，看看新款RX5 MAX哪个配置最划算。

燃油版导购丨推荐尊贵版

作为入门车型，豪华版提供了19英寸轮毂、后驻车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、12.英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、主驾驶座椅电动调节、LED大灯、后排独立出风口等配置。

客观来说，虽然车型的命名为豪华版，但功能配置却和“豪华”二字没有太多关系，但考虑到售价不高，且基本满足了日常用车所需，因此预算不多的朋友倒是可以考虑。

尊贵版的售价是13.88万元，相比于豪华版，在多花了小1万块后，我们可以额外得到以下配置，例如车道偏离预警、主动刹车、360°影像、ACC自适应巡航、电动尾门、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、256色氛围灯、自动空调等。

单从配置方面来说，这9000元花的可谓相当划算，不仅提升了车辆的舒适性，同时还增添了不少与辅助驾驶相关的配置。

所以综合来看，尊贵版车型的入手价值，是我认为5款车型中最高的一个。

旗舰版是1.5T车型的顶配，在尊贵版的基础上，它加入了前/后排头部气囊、前驻车雷达、前排手机无线充电、仪表全景AR模式、主驾驶座椅电动记忆、9扬声器BOSE音响、车载空气净化器等配置。

显然，配置的增加势必会带来更好的用车体验，但回想过往经历，其中真正能够经常用到的又会有多少呢？

言外之意，这1万元到底该不该花，还是得结合您的个人需求，反正对我来说，尊贵版已经足够了。

当然，有些朋友可能对配置没那么敏感，更喜欢开起来有劲儿，提速快的车型，那么2.0T尊荣版不妨了解一下。

顾名思义，尊荣版更换了一套“2.0T+8AT”的动力总成，但售价只是比旗舰版贵了7000元，显然车型在配置方面做了一定的删减，例如取消了车道偏离预警、无线充电、前排座椅记忆等。

说实话，尊荣版是我认为在5款车型中，性价比仅次于尊贵版的一个，一方面是它保留了绝大多数的实用功能，另一方面则是在换装了2.0T发动机后，价格也没有高出很多。

所以对于那些想要入手2.0T版本的朋友们，尊荣版无疑是更为稳妥的选择。

16.58万元的指导价，办齐落地后大概率要超过18万，至尊版的购车压力着实不小。

而在配置方面，作为顶配车型，它提供了自动泊车、并线辅助、倒车车侧预警、感应式尾门等功能。

顶配的表现无需质疑，只是在价格方面，超出了大部分消费者的预算，所以在这里我也就不做明确的导购推荐了。

写在最后

近些年，厂商们为了提升各自的热度，都习惯性的将中期改款称之为全新车型，而荣威RX5 MAX也不例外。

不过全部看下来，此次新车的升级幅度，的确是和许多换代车型有一拼。

在这方面，我们能够看到上汽荣威的诚意，以及他们对新款RX5 MAX所寄予的期望。

当然作为一名消费者，也有着“幸福的烦恼”，在这个级别的细分市场中，除了RX5 MAX之外，像哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越车型，都具备较强的竞争力，所以到底该怎么选，可能还真得好好考虑考虑。

至于导购，我个人主推的是1.5T尊贵版，售价为13.88万元。而售价在15.88万元的2.0T尊荣版，则可以视为备选。

文/指臻汽车

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