如果一上来就说昨晚广汽传祺全新一代GS8的上市是万众瞩目的话，那着实夸张了点，但是平心而论，全新GS8的确是一台浑身上下散发着“买我没错”般吸引力的车型。 

先看价格，四款2.0T燃油版车型的售价区间为18.68—23.98万元，两款2.0T混动版车型售价区间为22.88—24.68万元。和之前公布的预售价相比，燃油版车型的起步价便宜了两千块，而混动版车型则保持了一致。在月初我也曾提到过，全新GS8的预售价相对合理，如果正式售价能更低一点的话还可以带来小惊喜。现在来看，的确是小惊喜。 

两种动力规格，都颇有噱头。燃油版搭载的是官方称之为“钜浪动力”的2.0T发动机，最大功率252Ps、最大扭矩400N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱，仅从数据上来看，还是很亮眼的，但受限于广告法等原因，广汽传祺官方高调宣称的“国产Zui强2.0T”等描述，各位了解一下就好。 

而混动版车型，则是由2.0T发动机+ 丰田第四代THSⅡ混动技术组成，发动机最大功率190Ps、最大扭矩320N·m，匹配E-CVT变速箱。传祺虽然不像比亚迪、长城、吉利那样自己搞混动，但能把丰田的混动技术拿过来用，也算是一种本事。 

除了有两种不同的动力系统外，全新GS8还提供了两种外观选择和两种座椅布局（6座和7座），至于这些东西怎么选那就全凭喜好和需求了。

内外设计至此无需多言，但尺寸还是要再提上一提。全新GS8的长宽高为4980（5015）/1950/1780mm、轴距2920mm，相比现款车型，新车轴距增加了120mm。还是那句话：比汉兰达还大，那是真的大。 

各位最关心的配置，如果着急想听结论的话，请允许我用一句“配置挺高的”来做笼统的概述。具体来看，最入门的两驱豪华版（18.68万）车型便具备了前后雷达、360°全景影像、全速域ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、AutoHold、上坡辅助、陡坡缓降等科技性配置，同时20吋铝合金轮圈、远程启动、前排无钥匙进入、感应电动后备厢、真皮方向盘、主副驾电动座椅、前排座椅加热、行车记录仪、无线充电、矩阵式全LED光源、自动大灯、多色氛围灯、后排隐私玻璃、自动空调+后排独立空调、空气净化器等舒适性配置也是一应俱全。 

另外，像官方重点强调的12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的双联屏组合也是全系标配，并且内置的ADIGO 4.0系统还支持在线导航、在线影音、连续语音交互、智能感知、手势控制、面目识别、540°透明底盘、应用商店、OTA升级等功能。 

往上，是两驱尊贵版，售价20.58万，比刚才的两驱豪华版贵了1.9万。差价换来的配置有并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、老板键、ALPINE阿尔派音响系统、前排多层隔音玻璃。

如果你觉得这些配置不太需要，更想要一套适时四驱（带有越野+雪地模式）和ALPINE阿尔派音响的话，那同样可以花20.58万买四驱豪华版车型。关于这一点，其实从车型名上就可以看出端倪。讲道理这种价格和配置分配的方式倒是并不多见，值得为其点赞。 

还没完，顶配的四驱至尊版售价达到了23.98万，比起两驱尊贵版车型又增加了膝部气囊、隐藏式电动门把手、HUD抬头显示、LED雾灯、后排座椅电动放倒等配置和功能。 

显而易见，全新GS8燃油版直接买最便宜的车型足矣。而这种足矣，并非只是简单的满足日用，它同时还能提供相当到位的便利性、舒适性以及科技性。至于说20.58万的车型，建议对四驱系统有追求的人可以尝试，而最夸张的至尊版，完全没有必要。 

来到混动版车型，虽说车型命名还是尊贵版（分为两驱和四驱），但其实广汽传祺还是耍了点小聪明。因为它们除了换装上一套混动系统外，其他的配置和燃油版的尊贵版车型还是有些差异的。 

以售价为22.88万的混动两驱尊贵版为例，它和售价为20.58万的燃油两驱尊贵版相比配置缺少了并线辅助、自动泊车、倒车车侧预警、方向盘加热、ALPINE阿尔派音响系统等，但增加了隐藏式门把手、HUD抬头显示、内置行车记录仪、后排座椅电动放倒等。综合来看，混动两驱尊贵版的配置，是介于燃油车型豪华版和尊贵版之间的地位。 

至于说混动四驱尊贵版（24.68万）那就简单了，在上面的基础上追加1.8万，换一套适时四驱和ALPINE阿尔派音响系统，这买卖还是很划算的。 

整体综合来看，20.58万应该算是全新GS8的一个价格分水岭。注重性价比或者预算吃紧的，直接选入门的豪华版即可；如果愿意为一套四驱系统多加点，那就选四驱豪华版。若是铁了心要混动，那也别犹豫，直接最高配便可。总结一句话：要么买最便宜的，要么买最贵的。 

另外，GS8的售价毕竟也在20万上下，所以在豪华感上也是用了一些心思。例如全车各处运用的大量隔音材质，以提升NVH的控制；两种内饰配色，黑白配色负责经典，墨绿内饰负责时尚；真皮用料，缝线点缀，菱形座椅等，让GS8无论是从视觉还是触觉上都挑不出毛病。 

回想当年第一代传祺GS8上市时，打破了中国品牌SUV 20万价格天花板的它没少受到人们的轻视。而后GS8用22万辆销量的成绩给出了最好的回应，也一并颠覆了中大型SUV市场固有的格局。

如今，再也不是“我为什么要花20多万去买一台国产SUV？”的时代。相反的，我们正在经历着向“我为什么不花20多万去买一台国产SUV！”时代的转变。当然我们并不一定非GS8不可，但只要是在这个范围里选车，那GS8绝对是你绕不开的一台。