据日前标致雪铁龙集团首席执行官琳达·杰克逊表示，标致将在Stellantis集团向电动化迈进的进程中承担重要角色。据悉，标致预计于2030年，将欧洲销售新车全部转化为纯电动车型。

这并非是标致第一次展示其纯电转型计划，去年3月，时任标致全球CEO的安巴托便透露，标致汽车将于2030年实现零排放，以提前满足欧盟等国家队车辆排放的要求。

按照欧盟目前公布的排放法规，截至2030年，在欧销售新车的二氧化碳排放量需要比2021年减少37.5%，2035年前，欧洲将全面实现零排放。不过，欧洲部分国家的法规政策相较欧盟规定更为激进，诸如英国市场的禁售非电动汽车时间为2032年，这或许也是促使Stellantis集团和标致品牌提早做出转型战略的重要原因。

值得注意的是，面对全球范围内的电动化转型趋势，标致品牌于近年推出了多款基于现款燃油车型打造的新能源产品。除纯电的标致208与2008外，标致4008/5008/508等产品均有插电式混动版本车型在售。从今年标致品牌的产品线来看，标致在今年年底将实现70%的电气化渗透。

但根据Stellantis集团在电动化转型战略上的布局，Stellantis将在2025年左右，把所有车型“迁移”至四个全新的纯电动平台之上。这意味着标致现阶段的电动化产品，将大概率变成标致在其他市场的试水。届时，标致仍需衡量在欧洲市场的全新产品与现存电动化产品的竞争关系与营销策略。

同时，标致表示，对于电动化需求较弱的细分市场采取缓慢过渡方式，传统燃油车仍将同时销售。

伴随着全球电动化市场的升温，截至目前，已经有近20家车企公布了全面电动化转型的计划。其中多数车企将在2030年前实现全面电动化新车销售。以Stellantis集团为例，除本次公布计划的标致外，DS、阿尔法·罗密欧、欧宝/沃克斯豪尔也已经公布将分别于2026、2027、2028年全面转向电动化。

不过，相较于欧洲市场的车企与法规之间的博弈日趋一致，从全球市场来看，车企激进的电动化转型战略下，消费需求并未出现本质性的转变。尽管标致、雷诺、大众等品牌在近两年的欧洲市场销量力压特斯拉，但在电动化同样如火如荼的中国市场，欧洲车企的电动化进程并不顺利。且不说80%以上的电动车市场份额被国产品牌所占据，即便是在燃油车市场，Stellantis集团在华的整体“颓势”，也尚未得到解决。

对于标致而言，欧洲排放法规的迫近，为其电动化变革提供了充足的市场空间与保护。但面向更为广阔的全球市场，标致还能否贴近到市场需求，在多样化的用户面前又将作何取舍，暂时来看都仍是未知数。

（文/张家栋）

文/300弄车评

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