一说起日本制造，那就不得不提及日本汽车了，论造车，日系车企绝对是名满全球，丰田、本田、日产三大日系车企可以说是做到了真正的全球化家喻户晓。

然而来到2021年，日系车企却是在中国这个全球最大的汽车消费市场遭遇滑铁卢，销量萎靡，失去活性，11月三大日系车企更是集体销量缩水。

本田:11月本田中国终端销量为136685辆，同比下滑20.2%，对于本田来说，这样的下滑幅度可以说是相当惊人。

在具体品牌方面，广汽本田11月售出69134辆，同比下滑19.6%；东风本田终端销量为67551，同比下滑20.8%。这样的销量降幅为本田中国蒙上了一层阴影。

日产:日产11月在中国市场共售出114073辆新车，与去年同期相比下跌27.0%，而在乘用车板块，东风日产和启辰品牌共销售96155辆，同比下滑29.2%；

在具体销量方面，日产依旧对全新一代奇骏的销量遮遮掩掩，未具体公布奇骏销量，只是将其列入SUV系列，不难猜测，11月全新一代奇骏销量依旧不佳。

值得注意的是，东风日产在今年已经连续七个月销量同比下滑了，从5月开始，截止到11月，分别下滑16.1%、19.0%、20.3%、9.1%、28.9%、23.3%、29.2%。

丰田：丰田汽车在华销量同比减少3.1％，销量为17.22万辆，已经连续4个月负增长。

值得一提的是，丰田作为全球最大的车企，不仅在中国市场销量下滑，在美国市场，丰田的日子同样不好过。11月丰田在美国销量同比下降25%，其中，丰田品牌销量下降24%，旗下豪华品牌雷克萨斯销量下滑32%。

日系车企内部对自身的销量下滑均给出了较为一致的答案：受供应链紧张影响。但是在小编我看来，日系车企销量不振的原因并没有如此简单。

日系车企销量萎靡我个人认为有两大原因，首先是日系车企们这两年决策出现了问题。这几年电动汽车大潮浩浩荡荡的袭来，正所谓潮涌催人进，风正好扬帆，而日系车企们却是在电动汽车浪潮中逆势而行，在前期固执的对汽车电动化不闻不顾，对自身在燃油车领域的优势难以割舍，埋头在燃油车上苦干，错过了最佳的发展时机；中期又错误的押注氢能源，对纯电动汽车依旧不重视，就算发布新款车型也均为油改电车型，毫无诚意。

如今，新能源赛道进入稳步发展阶段，双田和日产才纷纷开始入局，但为时已晚。

其次，中国汽车品牌的强势崛起以及近年来兴起的国货风也在一定程度上影响到了日系车系的销量。曾经的自主品牌在车辆品质上的确是不及这些日系车企，但随着中国汽车工业发展，自主车企得到了较好的发展，无论是品质还是产品价格对比日系产品都有了一定优势，再加上当下的新一代消费主体对于国货的自信，日系品牌市场被自主品牌逐步蚕食也是理所当然的事情。

文/出行局

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