择日不如撞日,东风日产和吉利汽车凭借11月销量的热销,同天双双晋身年度100万辆销量,成为疫情不确定因素下的领跑者。
今年以来受芯片短缺影响,汽车行业整体产销呈现下滑态势。不过,一些车企仍在逆势中表现优异,已经提前一两个月达成年销百万辆的业绩,向着年终更高的目标冲刺。
12月6日,东风日产发布的最新销量数据显示,今年11月,凭借双品牌的过硬实力,东风日产收获全车系终端销量9.62万辆,1-11月累计终端销量达到102.1万辆,连续第7年销量破百万辆。
在轿车市场,以第14代轩逸领衔的轩逸组合,在今年11月斩获终端销量42573辆,环比增长1.6%。1-11月累计销量超过46万辆,凭借平均月销超4万辆的销量成绩,轩逸组合稳站家轿市场C位。2021款天籁在11月收获终端销量16701辆,同比增长22.4%。
在SUV市场,东风日产日渐完善的SUV阵营,也在不断抢占着市场份额。在刚过去的11月,东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容,实现终端销售27411辆,环比增长3.8%;新途达1-11月累计终端销量14289辆,同比增长19.2%;新逍客1-11月累计终端销量144534辆,同比增长4.4%。
另外,东风日产启辰也在11月传来了捷报,终端销量同比增长10%,达10125辆。特别是东风日产启辰大V,自9月27日上市以来持续发力,单月订单就已达10970辆。
与东风日产同一天发布11月产销数据的吉利汽车,11月销量135869 辆,环比增长约22%;1-11月总销量同样超过百万辆,达到116.9万辆。实际上,吉利汽车早在10月份就已经达成百万年销。
其中,全球新高端品牌领克11月销量为25003辆,同比增长约10%。自品牌发布至今,领克累计销量突破60万辆。11月吉利汽车总交付137036辆汽车,1-11月总交付117.4万辆汽车。另外,11月,全新潮流科技品牌极氪001首个完整单月交付量达到2012辆。
在新能源领域,吉利汽车拥有几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型,11月销量为16161辆,同比增长约137%。新能源及电气化车型1-11月总销量为81313辆,同比增长约33%。几何品牌11月终端交付量为6278辆,订单量达14768辆。
在海外出口方面,吉利汽车11月出口量为13065辆,同比增长约11%。其于1-11月累计出口量达97883辆,同比增长约61%。
除了东风日产和吉利汽车之外,今年以来截至目前已知年销破百万辆的还有一汽-大众、上汽通用及上汽通用五菱,这三家企业在今年10月就已实现年销百万的目标。长城汽车及上汽大众的11月销量尚未公布,不过从其前10月接近百万辆的数据看,11月实现年销超过百万辆已经毫无悬念。
随着经济发展的放缓、黑天鹅事件频发,消费者的购买力和购买信心受到了影响,这是价格让利所不能治愈的。
守着百度这座金山,极越能玩出圈吗?|BusinessCars
2023年,一汽-大众以年销191万辆、同比增长4.8%的成绩位居中国合资车企第一。
普拉多面临的是用户从情怀向实用的转变,是市场从高溢价到高性价比的转变。
全部评论