汽势Auto-First|周光军

编者按：这是一届怎样的广州车展。

2021年广州车展绝对是举办19届来最难忘的一届。难忘在哪儿，难忘在带着核酸、绿码和行程码的必备“三件套”。单位里的不少同事出差广州三四天做了三次核酸。

难忘的点太多太多：产业上，芯片短缺之下车企五味杂陈的心情，缺芯之下只有新车预售上市不得不推迟到明年的无奈；车展上，少了很多繁文缛节的活动、论坛，很多人能够踏踏实实纯粹看车了；新旧动能转换上，燃油车还是现在，电动车才是未来，传统劲旅的奋力转型与造车新势力的厚积薄发，同台竞技，分水岭明显；车价上，消费者发现一直降价的汽车开始涨价了……

广州车展闭幕之际，汽势Auto-First推出大型策划“芯跨粤”——2021广州车展启示录，希望能对行业、企业、市场、消费者，有启迪、受启发。

在未来已来的新能源汽车市场面前，传统车企转型势在必行，早转早有机会，转晚了倒不一定不行，但是机会将变得非常渺茫。

如何转、怎么转，转什么，转成什么样，对传统车企而言，不是选择题，是绕不开的必答题。

本届广州车展上，不少传统车企的转型初露端倪。

沃尔沃展示转型力作

作为2030年成为豪华纯电车企的阶段性成果，沃尔沃按照时间节点按部就班，在广州车展展出了他们转型的阶段性成果——全新沃尔沃纯电C40。

伴随着C40这款纯电紧凑型轿跑SUV的中国首秀，沃尔沃汽车也正式宣告以“ALL IN”的态度和决心，开启电气化时代新攻势。

沃尔沃C40采用新一代电驱系统，续航里程超500km，有效解决消费者的里程焦虑和充电焦虑。此外，未来沃尔沃的电池产品也将采用100%可再生能源进行生产，进一步彰显了沃尔沃的环保主张。汽势Auto-First了解到，沃尔沃C40已在英国上市，未来将以进口的形式进入国内市场。

作为传统豪华品牌的代表，沃尔沃早在2017年就提出了电气化战略。仅仅四年，便率先实现了全系车型的电气化，拥有包括轻混、插混和纯电在内的完整产品矩阵。截至10月，沃尔沃在中国大陆累计售出143363辆，同比增长10.5%，其中RECHARGE系列车型1-10月同比增长100.4%。而从2022年开始，沃尔沃汽车每年都会有新的纯电产品投放市场，逐步充实品牌的纯电产品序列。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林指出，面对新世界，沃尔沃汽车的“ALL IN”态度不是赌一把，而是集合智慧，坚持和清醒的头脑，建立在科技发展，用户需求以及商业规律三个基础之上的循序渐进。在电池技术、智能驾驶技术、自研车载系统等未来技术上的布局，沃尔沃一直都是All in的态度。

沃尔沃转型时间表清晰、有阶段、有计划：2025年纯电车型销量达到50%；2030年成为纯电豪华车企；2040年成为气候零负荷标杆企业的目标。

一汽-大众全方位生态转型

ID.CROZZ连续两个月销量突破5000辆，这个销量放在传统车上并不是什么大事儿，但是对于纯电市场的ID.家族而言，事儿可谓不小。毕竟，一汽-大众只是传统燃油车的销售大拿。

这个数字是一汽-大众全面转型的成果之一。面对新能源车市场的不断渗透以及消费升级的大背景，体量巨大的一汽-大众已经把全方位生态转型，上升为企业战略。

价值价格、代理制、数字化营销成一汽-大众生态转型的三部曲。面对ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款新能源车型，一汽-大众在坚守“大厂”造车靠谱的品质基础上，他们采用独辟蹊径的代理制模式，为渠道创新提出了新发展思路。代理制模式介于传统经销商4S店和品牌直营店之间，代理商负责ID.的展示、邀约、试驾、交付和售后，一汽-大众则负责定价、开票、调车，根据服务质量和数量向代理商支付佣金。

对于消费者来说，代理制模式的价格透明省去议价烦恼，对于经销商来说，代理制不仅可以省去库存压力，还能够实现转型升级。在实行代理制模式这半年来，代理ID.的经销商数量从最初的几十家，迅速增长到超过800家。

一系列的转型举措和创新已然反馈到一汽-大众的销量表现上。最新的数据显示，今年前10月，一汽-大众（包含奥迪品牌）累计销量达到155.7万辆，蝉联车市冠军宝座。揽境、ID.家族等新车型以及速腾、高尔夫、迈腾、探岳等实力车型在各自细分市场亦有出色的市场表现，其中，ID.家族车型销量不断攀升，连续两个月销量突破5000辆，累计销量超过2万辆。

百年福特吆喝E浪潮

“福特品牌在中国市场正经历一次全面焕新，将引领消费者进入智能时代，和消费者一起逐梦。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，百年前，福特是为世界装上车轮的挑战者，人们开始用车轮追梦；百年来，先锋创新的品牌精神始终根植于福特，这一次，焕新升级品牌，是为了在电动化、智能化的E浪潮中再次超越，在智能化时代让每个人自由出行。

福特品牌在本届广州车展上秉承“先锋创新”的品牌精神，再次掀起一股“E浪潮”，聚焦电气化、智能化和客户体验升级，加速福特品牌的焕新升级。被称为“最智能燃油车”的福特EVOS公布售价正式上市；采用“势能美学”设计语言的全新中型SUV福特领睿首发登场；而纯电SUV车型Mustang Mach-E首次登场……

作为一家百年企业，福特汽车的宗旨是，打造一个美好的世界，让每个人能够自由出行，追逐梦想。在这个伟大的使命驱动下，历代福特人开创了许多的行业第一次，也推动了汽车行业的一次次变革，成为了引领创新的先锋品牌。而在中国，福特品牌在秉承“先锋创新”精神的同时，加速在电气化、智能化的布局，并不断提升客户体验，加速品牌焕新升级，力争领跑未来智能出行新时代。

奔驰“全面电动”加转

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，从广州车展开始，奔驰将开启强大的新能源车型产品攻势，这其中包括纯电动车和插电混动两大类别。未来，品牌矩阵都将实现电动化，电动化的产品将覆盖每一个细分市场。

本届广州车展上，奔驰纯电动车型惊艳亮相，也让人们看到了豪华纯电动应该有的样子。继EQC之后，EQA和EQB两款国产车型，以及EQS等产品将陆续加入到奔驰的新能源大家庭中。未来，奔驰将以更广泛的产品阵容参与到中国新能源汽车赛道。

安全无忧的豪华出行是奔驰纯电动的专属特色。杨铭说，这次广州车展上带来的两款全新产品，续航里程在CLTC工况下都超过500公里。

根据梅赛德斯-奔驰由“电动为先”向“全面电动”战略转型的升级，奔驰将在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动充分准备。而中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商，其将在奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。

奔驰已有覆盖所有细分市场的电动产品计划部署，以此来满足中国用户不同出行场景的需求。除广州车展上市的EQA、EQB两款纯电SUV与此前上市的EQC构成纯电SUV的“一门三杰”外，奔驰首款基于豪华行政座驾EVA平台的纯电车型——全新EQS即将进入中国市场。与此同时，第二款基于豪华行政座驾EVA平台、首款基于这一平台在华生产的车型——国产全新EQE将于不久后面世。根据规划，EQS SUV、EQE SUV等先锋纯电车型也将在未来陆续进入中国市场。

插电混动产品方面，奔驰提供兼具高效环保与驾驭乐趣的选择，包括纯电续航超过100公里的E级轿车、E级运动轿车、GLE SUV、GLE轿跑SUV插电混动版。

2019年，面对碳中和课题方兴未艾的新能源趋势，梅赛德斯-奔驰制定了清晰的“2039愿景”。在过去的12个月中，奔驰感受到了电动化转型的加速。于今年7月宣布由“电动为先”向“全面电动”的加速转型，奔驰电动化将每年持续推进。

杨铭认为，新能源汽车市场日新月异，更百花齐放百家争鸣，不过，豪华电动车的竞争还仍处于竞争有限的初期阶段。奔驰会始终坚持自己的发展路径，结合奔驰135年来积淀的独特自身优势，定义不同时代的豪华出行。杨铭表示，在新能源时代，奔驰将定义自己的电动豪华出行。

东风转型独辟岚图

东风转型是一种独辟蹊径，单起炉灶的模式，以成立单独的事业部进行转型尝试、转型突破，岚图是个试验田。

本届广州车展上，岚图首款电动MPV“梦想家”正式亮相，这也是岚图这个年轻品牌的第二款车型，尽管岚图的前途未卜，还需要进一步观察。

作为造车新实力，岚图汽车基于用户需求，未来三年将形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，每年向市场投放不少于一款新车型。

上汽大众也要做新能源车之王

虽然有些落后的味道，但是并不妨碍上汽大众要做新能能源车之王的决心。上汽大众销售公司总经理俞经民，多次在不同场合表达他对上汽大众燃油车之王和新能源汽车之王的渴望。

在燃油车的赛道上，大众品牌有着“始终被追随从未被超越”的美誉。而在新能源市场全新赛道上，上汽大众大众品牌如何找到一条属于自己的发展之道，努力成为新能源市场的NO.1。

上汽大众对新能源汽车市场的重视体现在两个方面：第一，花170亿元重金在上海建立了全新的MEB的工厂。第二，上汽大众今年一年之内连发三款

ID.4X、ID.6X、ID.3X，一年之内连发3款新能源车型，在大众品牌历史上是绝无仅有。

自三款ID.车型上市，南北大众ID.车型从3月份上市以来，4月份销量首先实现1000辆的突破，到5月份销量实现1500辆，6月份销量达到3000辆，到7月份销量冲刺7000辆，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆的数据。在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下，销量仍在快速增长中。与所有新势力相比，上汽大众突破千辆的用时更短，实现突破万辆也可能用时最短。

上汽大众花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。仅总装车间就拥有1444个机器人，“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。用料扎实，使其真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才能帮助整个ID.家族一步步腾飞。

广汽本田纯电工厂规划12万辆规模

锐•混动做到极致的广汽本田，也有一颗做强纯电动车的决心。明年上半年上市的e:NP1车型将成为广汽本田电动化的首车。

与此同时，随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进，广汽本田高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂或将于2024年投产，开启企业电动化事业的全新境界。

e:NP1只是广汽本田电动化的首车，e:N作为广汽本田电动化的一个系列，将有多款车型陆续投放市场。

作为本田全新电动化战略首发车型之一，e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，集动、智、美多重魅力价值于一身，以压倒性的行驶性能告诉世界，即使动力源改变，本田对于驾驶乐趣的追求不会改变。自此，广汽本田电动化产品矩阵迎来全新成员，电动化战略全面升维，电动化迈入全新天地。

广汽本田e:NP1从名字诞生的一刻，即是纯电出行的新定义。其命名中的“e”寓意着energize（动力）、electric（电能），续写本田动力传奇，打开纯电生活的无数种可能。“N”代表New（崭新）、Next（进化），以前所未见的独特驾乘体验超越界限，重新定义纯电出行。