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汽势Auto-First|刘天鸣

5次标准升级换版,500多款热销车型1500多次碰撞测试,15年发展历程中,C-NCAP不仅成为消费者买车用车的权威参考,也成为汽车安全性能不断提高的推进者。

10月26日,中汽中心C-NCAP在天津庆生十五周年。15年前的8月份中汽中心完成C-NCAP首个车型的碰撞试验,中国成为第六个建立NCAP体系的国家。15年来,C-NCAP历经5次升级换版,针对500多款热销车型进行了1500多次碰撞测试,涉及87家企业产品。如今,C-NCAP已成为安全技术研发的行业标尺,以及消费者买车用车的权威参考。

中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成表示,中汽中心C-NCAP的十五年,是中国汽车安全技术不断提升到国际先进水平,企业的产品安全理念和用户的安全体验不断提升的十五年。当前,我国汽车安全性能水平已跻身世界前列,自主品牌与合资品牌的差距正在快速缩小。

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中汽中心原主任赵航则介绍了C-NCAP的创始故事,赵航表示,C-NCAP从创立之初便确立安全至上的理念,15年来做到了植根中国,基于实际创新;宽严有度,充分考虑技术发展和行业实际;公开透明,建立和完善管理体系。

事实上,C-NCAP不仅仅关注汽车安全,还致力于科普汽车安全知识,中汽中心副总经理李洧表示,C-NCAP不仅与汽车产业发展高度融合,还与社会各界携手放大正面价值,持续开展安行中国等形式多元的公益活动。

C-NCAP的诞生与发展,于企业、于行业乃至于整个社会,都具有十分重要的价值,并得到各界的广泛认可。

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中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出,C-NCAP是中国汽车产业蓬勃发展的必然产物。从规则标准到试验评价,C-NCAP建立了一套客观的、量化的、高标准的体系,填补了中国在此方面的空白。它不仅引导了我国汽车安全的设计开发,也缓解了汽车保有量迅速增长而带来的严峻的道路交通安全形势。

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中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出,过去十五年的实践证明,C-NCAP不仅对于中国汽车产品的安全性能、对于中国自主品牌汽车的品牌提升具有促进作用,而且在唤起大众对交通安全的重视方面发挥了重要作用。

针对C-NCAP的5次规则调整,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华指出,C-NCAP具有严于政府法规的评价标准,对于汽车产业安全质量的促进起到了至关重要的作用。十五年来,C-NCAP版本的每次升级调整,都与产业技术发展方向相吻合,对汽车产业起到了推动、促进和引领作用。

在构建安全生态的进程中,整车和汽车零部件企业积极响应并持续行动。

在企业发言环节,中国第一汽车集团有限公司产品策划及项目管理部副总经理黄春杰以品牌安全创新IP为题,阐释涵盖被动安全、主动安全、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据安全及高压安全的安全新理念。日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树,讲述了日产“三重层次法”的安全考量,以及基于中国交通事故分析提出的安全屏障概念和相对应的安全技术。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示,比亚迪在主被动安全、高压安全、电池与车身安全设计等领域取得丰硕成果,这些成果大大提升了民族汽车品牌的认可度和影响力。

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即将实施的2021版C-NCAP规程对儿童约束系统(CRS)提出了更高的技术要求。现场,12家汽车企业联合发起“安全守护行动”,一致做出郑重承诺:在研发和制造环节采用更为严格的技术标准,为保护儿童乘员生命安全而率先行动。

目前,C-NCAP已经成为全球领先的汽车安全测评体系。面对传统被动安全向主动安全、自动驾驶安全、全员交通安全进一步扩展的大趋势,C-NCAP展开前瞻布局,进行充分的技术储备和预研工作。

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此外,中汽中心还进行了一汽红旗“连环追尾”演示试验和高合HiPhiX 40%偏置碰撞试验。其中,一汽红旗“连环追尾”演示试验是全球首次公开进行的双车高速追尾试验,此举不仅是碰撞试验能力的高难度挑战,也是面向复杂交通事故与安全课题的一次有益探索。

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发布于 2021-10-27 08:05

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