对于樊京涛来说，调任北汽新能源，或许是一个压顶的挑战，但或许也是为其职业经理人生涯再度添金的一个机会。不管怎么说，这是一个全新且充满未知的开始。

近日，据相关媒体报道，北京现代副总经理樊京涛将调往北汽新能源，任职北汽新能源品牌常任副总经理一职，目前内部已经发出调令文件。在阿尔法华为HI版上市之前，这一人事变动信息的释放，无疑被业内普遍视为利好。因为从樊京涛长达20多年汽车行业工作经验的履历来看，很难不让人期待北汽新能源接下来的发展势头。

拿极狐品牌来说，我们都知道，作为北汽蓝谷制胜智能电动汽车市场的一张王牌，自极狐汽车面世以来，凭借着麦格纳的世界级豪车制造工艺，蓝谷在新能源汽车产业诸多核心技术的强大储备，以及后来“华为光环”的加持，极狐汽车在智能电动车市场上虽实力不小，但存在感却并不高。

目前极狐在售的车型有SUV阿尔法T，以及轿车阿尔法S两款车型，覆盖的价格区间为为24-35万元之间。坦白来说，在这一价格区间内，无论是造车新势力，还是各大传统主机用以走量的智能纯电动车，几乎都集中在这一领域。依托麦格纳和北汽蓝谷背书，想要打出这一差异化优势，从目前的市场表现来看，极狐还没有做到。

根据数据显示，自阿尔法S上市以来，极狐的交付量已经连续6个月实现环比增长，月均增长率达53%。总体来说，虽呈上升趋势，但是根据乘联会数据显示，今年1-9月，极狐两款在售车型的累计批发量却只有3296辆。

在现如今新能源整体市场，以及大多智能纯电动汽车品牌的爆发式增速，版图不断扩大的背景下来看，留给极狐的时间，不多了。需要提醒的是，智能电动车与燃油车时代的竞争机制有着完全不同的玩法，这涉及到产品、营销、渠道、服务以及用户关系的全体系运营。

所以，对于樊京涛而言，如何快速突破极狐目前的瓶颈，缩短发力期，是首要挑战。不过，从樊京涛引领北京现代加速在存量白热化的时代实现自我革变和升级的路径来看，我们也能大致猜出调任极狐后，这位职业经理人一些不同寻常的运营思路。

众所周知，在北京现代任职期间，北京现代快速且稳健的转型效果有目共睹。尤其是在2018年樊京涛担任北京现代副总经理以来，北京现代不仅从在华的第一个“千万时代”走向了第二个千万时代，还加速实现了技术北现的品牌塑造。包括全球模块化平台i-GMP以及其搭载的最新一代SmartStream动力总成、连续可变气门持续期技术CVVD在内的一系列核心技术，都是北京现代稳健革新，品牌重塑的重要所在。

2019年广州车展期间，北京现代还发布了基于现代汽车未来移动出行愿景的全新技术品牌“SMART+战略”，以新平台、新技术、新体验的全面进化，进一步夯实了高质量发展的基础。对此，有理由推测，在调任极狐常务副总经理一职后，樊京涛维稳求新，成熟全面的运维经验，或将为极狐带来不一样的发展新思路。

据了解，今年以来，极狐品牌一直在加速渠道建设，提升用户体验。此前极狐品牌已经将销售部门正式更名为“用户运营部”，希望从用户体验着手打通销售环节。根据此前规划，到2021年底，极狐将完成全国100家店的渠道规模。截至目前，极狐累计完成授权的建设网点，已经超过120家。

另外，在产品层面，此前一直被业内外重点关注的极狐阿尔法S华为HI版，预计也将在今年广州车展上进行小批量交付。据相关消息，新车还将有望进入华为渠道销售，以进一步扩大市场影响力和曝光率。不难推测的是，在极狐做好“最后一公里”的准备工作之后，以及迎来新鲜血液的入驻之后，极狐或将真正进入加速期。或许，广州车展也将成为一大拐点。

因此，樊京涛履职后，极狐能否真正进入发力期，无论对于樊京涛还是极狐而言，都既是挑战，也是机遇。

文/车市红点

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