2006年发生过许多大事。面朝黄土背朝天的中国亿万农民告别有2600年历史的“交公粮”，长江三峡大坝建成，青藏铁路通车，中国政府网开通，刘翔在瑞士洛桑以12秒88打破了尘封13年的110米跨栏纪录，黄健翔在世界杯上激情解说后离开央视。

我国汽车销量超过720万辆，同比增长25%，第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。

这一年的10月26日，汽车商业评论创刊，在2006年波澜壮阔的历史进程中播下一颗小小的种子。时任一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋在创刊号上发表了封面文章《另一条自主道路》。

15年过去了，从2009年开始，自中国汽车产销量登上全球第一的宝座会后，已经连续12年未让予他人。在此过程中，汽车商业评论成为中国汽车产业的见证者、参与者和推动者。

5475个日夜，180期杂志，180幅封面，汽车商业评论记录了风起云涌的中国汽车事业，定格了中外上百位汽车人的高光时刻。

2021年10月，汽车商业评论发表封面故事《逆天的市值》，讲述了汽车产业创新的资本逻辑。在这样的一个剧烈变革的时代，需要看到行业演变的未来趋势和规律，才可能有未来。

为中国汽车点亮希望的明灯，推动中国汽车向前进，是汽车商业评论不变的初心。

伴随着中国汽车的强大，汽车商业评论一路衍生出以杂志为主体的网站、微博、公众号、视频号，并入驻各大主流流量平台，成为一流的全媒体内容生产者，朝着成为“中国汽车意见领袖”的梦想不断前行。

与此同时，汽车商业评论还创立了中国汽车蓝皮书论坛、中国汽车供应链峰会两大业内重要的高峰论坛，轩辕奖、金轩奖、铃轩奖三大权威、专业和公正的评价体系，以及以“成就新汽车人”为使命的汽车产业链顶尖创新商学院——轩辕之学。

10月26日，汽车商业评论迎来了15周岁的生日。在这一里程碑式的时刻，我们回顾了过去180期杂志封面，是纪念亦是激励。正如同汽车商业评论总编辑贾可博士常说的，“不要因为走得太远，而忘记为什么出发。”

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文/汽车商业评论

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