周末从冰箱里拿出一块冻猪肉吃得挺嗨，但今天突然反应过来，那是猪价最高时候买的，这种尴尬或许对于目前加价买BBA的二手车朋友同样适用。

随着全球性汽车芯片短缺问题越演越烈，汽车行业也引发了一系列的连锁效应，尤其是在终端市场上，产能不足导致的新车提车慢，让部分消费者把目光转向了二手车。最后就出现了大家看到的场景：二手车市场超级火爆，部分车商更是出现原价回收BBA二手车的情景。不得不说，一大批韭菜正在疯狂生长。

新车与二手车的“冰与火”

汽车芯片短缺，让很多厂家产能严重受限，BBA品牌终端热销的车型优惠也开始收缩，甚至部分品牌没有优惠，从下订车合同到车辆交付，消费者等待数月甚至更久已成常态。

以重庆市场为例，奥迪品牌旗下主销车型奥迪A4L、奥迪Q5L 9月销量仅在130辆左右；而奔驰旗下的奔驰C级与奔驰GLC 9月销量在200辆左右，宝马旗下的宝马3系与宝马X3 9月销量也在140辆左右。简单对比一下去年的数据，BBA主销车型同比跌幅可以算得上“腰斩”了。芯片短缺导致产能受限，新车市场的销售情况确实非常不理想。

新车销售虽然不好，但二手车市场表现却异常火爆。部分经销商针对奔驰C级/E级/GLC、宝马的3系/5系/X3、奥迪Q5L、A6L等热销豪华车型，给出了“发票价回购”政策，足见市场的需求有多旺盛。

此外，从某二手车平台成交数据显示，9月BBA二手车成交量分别都实现了环比增长。同时，BBA二手车的平均成交价格也都分别实现了不同程度的上涨。据相关负责人表示，受到新车市场影响，二手车市场一些热门车系出现一车难求的现象，预计接下来二手车价格还会上浮。

芯片供给有望改善

就像文章开篇提到的猪肉事件一样，此时如果加价买入二手车，未来很有可能会出现买贵了的窘境，毕竟芯片供给在第四季度有望持续改善。日前，汽车行业专家表示，汽车芯片短缺的至暗时刻已经过去，预计接下来的几个月，国内汽车产销会逐步走强。不过，想完全解除芯片的短缺，估计还是要到明年春节销售高峰之后。同时长期来看，汽车行业还是需要从供应链角度建立完善的汽车芯片生态体系。

据乘联会最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，虽然销量同比下降17.4%，但环比增长9.0%，这也意味着芯片问题确实在一定程度上有所缓解。未来，一旦厂家产能逐步恢复，终端热销车型的价格也将逐渐恢复（包括回收的优惠政策），这对于已经购买加价车型的朋友来说，就宛如被“割韭菜”一般，心里肯定不是滋味。

《车壹圈》认为，汽车芯片暂时短缺，确实对整个汽车行业造成了一系列的连锁反应。不过，在圈哥看来，但像提车难、二手车贵等问题都是阶段性的，随着芯片问题的缓解，供给端也将逐步改善，车市也将回到正规。因此，在用车不是很着急的情况下，消费者一般不会加价买BBA二手车，表面上虚高的二手车可能有价无市。相反，如果想要卖车的朋友，可能是一个高点出的机会。

文/车壹圈

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