直至当下，苹果公司依旧还是众多国内互联网公司的“偶像”。这座被供奉膜拜的“神”的企业即便总是经历着不尽的吐槽，但依旧可以潇洒从容的让国人为其心甘情愿献上口袋里的钱包，让中国成为全球苹果手机销量最高的国家之一。

这一切的开始由2007年时任苹果CEO的乔布斯在旧金山莫斯康展览中心举起的那部手机；在那个只有一束灯光投射在主舞台上的环境里，当年的乔布斯如同一位“先知”，滔滔不绝的给予初代iPhone贯上了魔力。

如果可以，国内新势力车企也希望得到：成为别人眼中的偶像，拥有改变行业风向的产品以及极具个性人格魅力的自己。而这一切正在新能源汽车的风口之处，果断攀升着。

风口在哪，我就在哪

雷军曾经说过，站在风口上，猪也能飞起来。

显然，经过多年沉淀的蔚来、小鹏、理想终于站稳在巨大风口之上，成为了别人口中的“成功”的新势力车企，三家打造的车型和营销模式风格迥异，这令他们不会直接成为各自的竞争对手，但有趣的是，每每的发布会现场，他们却总是喜欢和当年乔布斯一样，站在只有一束灯光投射下的舞台中央，讲述这自己有关车的情怀，不知道这是一种致敬还是向往。

他们手中没有那部当年成为”创造奇迹“的初代iPhone，凭着一只屏幕切换笔和身后巨大屏幕上的一些车型，便开始赢得第一批用户以及期待的目光，至此，他们成为了别人的偶像。

曾经问过身边的许多朋友，“这个时代的汽车对于你们的最大改变和感知是什么？”本以为这是一个太虚且宽泛的问题，没料到大家都认真的思考，在答案中我整理了几个关键。

一为科技，那些曾经标榜着”科技就是人类给予自己懒惰找借口的理由“的说法，早就随着真正的实用科技烟消云散，汽车的智慧化打开了日常生活的另一扇大门，汽车和手机的关联，让更多的人真实的感受到了科技，这可不是简单的人工智能唤醒和扫地机器人可自回充电。

二为便捷，“做到真正的便捷很难，毕竟有些便捷的操作，同时伴随着鸡肋，被刻意省去的部分或许就是最要命的关键......”一个经常完数码产品的朋友不禁的向我吐槽着，“然而要做到真正的便捷，省时省力却安全，这个很难。”

最后一点则是个性，时至今日，特斯拉依旧是新能源汽车市场最靓的那个仔，这全归功于

他的个性。

所以如果问，小鹏未来会变成什么样？10月24日，小鹏汽车在一年一度的智能日上给出了答案。

就如同小时候自己生日切完蛋糕然后再内心的小小愿望，包括未来会成为哪一种大人的那一刻。不同于往年，小鹏汽车将今年的定位改为“科技日”，比起蔚来的NIO DAY和特斯拉的AI DAY，小鹏汽车打造的1024似乎在告诉着更多人“科技”二字将成为未来自己最闪亮的名片。

这个始于1024中国程序员日的某种契机，被小鹏汽车放大了，意在致敬在一块块屏幕背后的男人女人们，也希望用户们可以在一串串如同“天书”一般存在的代码中找寻汽车智能所带来的快感。

或许这是何小鹏给予自己的一丝安慰，希望通过小鹏汽车的社会力量，让大家发现智能美好，明白躲在光亮背后的他们才是科技智能中流砥柱。

科技日，意味着什么？

所有猜想的观点也在本次的科技日上得到了一些答案。何小鹏说，“科技不会自己变得更好，而是需要一群人的推动，陪伴这个时代跨越更久。”

从37岁拿到300亿现金提前实现自己的财务自由梦想至今，一手创立的小鹏汽车从一家无人问津、质疑颇多的新势力车企变成一家现今交付量已超过十万辆的车企，9月小鹏汽车的总销量为10,412辆，其中P7交付7,512辆，首次破万销量，对于一家新势力车企而言，格外重要，当然这些数据也成为了今年1024科技日小鹏汽车最有底气的前奏。

对于小鹏汽车而言，从“智能日”摇身变成“科技日”，这绝非是简单的名词转换，两个多小时的发布会更多的被作为更多野心和信心的释放：早前出现在科技日海报中有关“空间、出行、能源、物种”的关键词也在发布会上被一一归位了，超级补能，智能驾驶，智能机器人以及飞行汽车，这便是本次1024科技日的主题。

从这些关键词中延伸出去的则是更具备想象空间的智能座舱设计、最新城市NGP、补能网络计划以及新款产品。

何小鹏说，“如今的社会，电动化和智能化正在以我们无法计算的力量持续加速前进，小鹏汽车从2017年开始规模化的做智能化，我们也不知道会有哪些改变，在不断探索中小鹏发现，只有用户的认可是对智能化最好的认可，所以小鹏的NGP，小鹏的智能机器人以及飞行器都是对于这个市场的提问.......”

无疑，这个电气化的时代需要有人去提问，勇于做“吃螃蟹的第一人”，而这一点，国内头部的新势力车企们似乎都做到了。

对于今天的主角而言，从0到10万辆，仅用了短短2年时间，但从智能为始，真正成为一家科技型公司，或许从2021年的1024开始。

依稀还记得，在去年的1024上，何小鹏借用计算机科学家兰德·艾伦·K的一句话作为开场：“真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件”，巧合的是这句话乔布斯早在2007年的全新iPhone发布会上就曾告诉过世界。

和每一家科技公司一样，小鹏汽车也喜欢用数字说话：截至今年9月，小鹏共建品牌超充站439座，免费充电站1648座；并将布局以超级充电+充电体系的全面布局；自研储能充电技术，480kW的高压充电桩，全新的超充桩将达到670A+通流能力，10%充至80%大约仅需12分钟时间；更为先进的XPILOT 3.5有望在2022年上半年面世。

以上这些数据，就是小鹏汽车给予市场、资本和用户最大的反馈，所以科技日到底意味着什么？或许这就是答案。

科技是驱动人类生活变化的根本，而小鹏则是从汽车的角度想要告诉世人，他们对于科技未来的理解，这种自我优势的“亮剑”，何尝又不是初创汽车品牌该有的“初生牛犊不怕虎”呢。

在现场还听到了这样的声音，说“小鹏汽车越来越像特斯拉，无论是超级充电桩，补能布局亦或是机器人，小鹏汽车的发展路径似乎和特斯拉如出一辙.....”

然而BC认为，这或许不是刻意的模仿，是这个科技时代的而给予这类公司的赋能，这并非巧合，在某个时刻间，前人和后来者在思想上的一些碰触，而也恰好印证了小鹏汽车对于科技未来、科技驱动汽车的态度。

所以1024也可以看作是小鹏这类新势力车企在前进之路上结点的缩影，这些曾被传统车企所轻视的新势力车企，也转变了传统车企谨小慎微前行中不敢大步向前的步伐。

1024如同一把钥匙，打开这扇门后，一切豁然开朗。

文/BusinessCars

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