在前不久的本田中国电动化战略发布会上，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，同时还宣布该品牌的首款量产车将是东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1。

10月21日，在2021武汉车展上，本田在华首款全新纯电动SUV东风Honda e:NS1特装版正式亮相。新车诞生于“e:N Architecture F”平台，该系列以中国团队为中心，针对中国消费者的需求打造，据此前本田电动化战略发布会消息，新车将在2022年春季正式迎来上市。

外观方面，新车采用了大面积封闭式格栅的设计，以证明自身新能源的身份，搭配上方贯穿式的灯带以及两侧全新设计的大灯，相比之下多了不少科技感，据悉该车头灯还能实现Heart beat 心动交互灯语功能。

另外，点亮的本田“H”LOGO也是e:N系列车型的新标识。不过，虽然是全新的设计，但新车依然具有着XR-V的影子，哪怕是把车标盖住也是非常容易分辨出这一辆本田车型。

车身侧面运动感非常强烈。两种车身配色撞色设计采用了不规则的样式，配合锋利的车身线条极富层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位为紧凑型SUV。

至于车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，带来了极高的科技感与辨识度，同时“Honda”英文标识代替了“H”标识。此外，特装版车型还会配备尾翼，而普通版车型则不具备。

来到车身内部，一眼看过去能再次感受到不一样的“本田”风格，10.25英寸全液晶仪表盘、15.2英寸的中控竖屏非常惹眼。新车搭配全液晶仪表盘以及全新样式的方向盘，整体更加年轻时尚，相信会赢得不少用户青睐。另外，车内还配备了与车身颜色相呼应的饰条，整体在时尚感上得到了进一步的提升。

在Honda CONNECT 3.0纯电动专用版车机系统带来的车家互联、能量管理和OTA升级等多项功能，以及Honda SEISING、全栈智控生态系统“e:N OS”的加持下，e:NS1也已经全面补齐了曾经合资品牌在智能化板块和科技软实力方面的短板。

动力部分，会是一辆电动车型比较值得关注的地方，新车搭载最大功率134kW和150kW的电机，官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内，长续航版本将拥有超过500km的续航里程。同时，官方还强调该车具有出色的驾驶乐趣，并且还加入降噪技术、Honda EV Sound加速声浪等配置，这好像有点特斯拉改装排气的感觉了。

新车基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景。底盘调校部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。运动模式下还能模拟加速声浪。

与此同时，本田 e:N Coupe concept 也同时亮相在武汉车展的展台上。根据此前官方消息，新车将于 5 年内上市。随着 e:N 产品谱系的完善，广汽本田和东风本田将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，新工厂计划从 2024 年开始陆续投产。据了解，未来在华投产的 e:N 系列产品还将出口到海外市场。

在渠道方面，本田中国将依托现有的渠道优势，联合全国 1200 家经销商，打造 e:N 品牌的专属空间。未来，本田计划在重点城市设立 e:N 专营店，并开展多元化的线下体验活动。

百姓评车

目前，电动化的发展是各车企都不遗余力地主攻方向，大众通过ID.家族的推进已经有所展现，而通用汽车也开始了自己的行动，这一次，本田也开始了全新纯电动车品牌“e:N”的布局，2030年之后，本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将不再投放新的燃油车。在中国市场纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。在明年春季，我们就会看到东风本田e:NS1进入市场，是不是很期待呢？

文/百姓评车

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