过去大约一个月时间，四位汽车人先后离开了我们。他们分别是王秉刚、余成龙、吴刚和张兴业。王秉刚和张兴业是老一代汽车人，余成龙和吴刚则是新一代汽车人。两位八九十岁老人的去世，让人产生的是花开花终要落的四季轮替的伤怀；另外两位刚刚或者还不到50岁就突然离去，让人感到的是一种命运不可把握的悲伤和遗憾。

从15年前汽车商业评论杂志创刊的第一天起，我就定下了让老汽车人口述历史的栏目，并安排专人负责，十多年过去也算是抢救了不少披荆斩棘老一代汽车人的历史初稿。

王秉刚和张兴业，这两位老人也留下了他们在中国汽车业蹒跚草创年代的口述历史。我作为短暂与他们有交集的后辈，觉得他们还是完成了自己的历史使命。王秉刚临终之际留下遗言：“感谢国内外所有亲朋，感谢为中国汽车事业贡献和关注中国汽车事业发展的所有人……”我想，中国汽车产业也要感谢他们。

余成龙和吴刚则不同，他们才到人生或者干事业最好的年华，不能说完成了自己的历史使命，在这个意义上，可以说，他们的去世，是中国汽车产业的一种损失。

我初次认识余成龙是在2006年的都灵，当时他是长安汽车在意大利的第一任代表或者说负责人。他从无到有建立了长安汽车在国外的第一个研发基地，这为长安汽车后来的快速发展奠定了不可或缺的基础。

那时的他，30多岁，西装革履，算得上英姿勃发。此前，他担任过长安汽车市场部副部长、产品策划部副部长，回国后，他又先后担任产品策划部部长、党支部书记，合资合作部总经理，长安汽车战略规划部总经理、党支部书记，直到2021年7月升任负责研发的长安汽车副总经理。很可惜，他在这个位置上工作没有满2个月就突发疾病。

长安汽车正走在中国自主品牌新的发展阶段的快速道上，原本余成龙可以作更大的贡献。我们轩辕之学铃轩课程当时正邀请他担任研发方面的授课嘉宾，他在8月17日微信告诉我，“已报人力部门，按程序需要公司专门会议批准，预计最早8月底最晚9月初完成”。谁知道我们已经永远等不来那个批准了，但轩辕之学还是深深地感谢他，感谢他很热情地支持我们这个在我们看来值得奋斗的事业。

我和吴刚的认识也要追溯到十多年前他刚到海马汽车的时候，他当时主管营销，有难得的自己的营销思想。2015年离开汽车公司的时候，他虽心怀不舍，但还是对新汽车时代满怀期待。我们从那时起交流越来越多，他越来越成为汽车使用权交易或服务下的未来的汽车共享出行的坚定布道者。终于，他迎来了自己撸起袖子加油干的时代，2018年开始正式创业。然而茉莉花待开，他却人已去。

我在参加完追悼会后，和同事一起写了《吴刚，他没有辜负他的时光》文章，作为对他的怀念。

几天后，我将吴刚在办公室穿一件休闲运动装和我面对面坐着时他眼神里充满期待的照片发给他的妻子，说：“这张照片是在茉莉办公室，当时创业激情高涨，可以留念”。她给我回复：“本来我深深后悔支持他创业，看了您和团队做的文章，我心里释怀了。茉莉是吴刚倾情投入的一段人生旅途，都是精华”，“他没有辜负他的时光，是最好的悼念”。我心里觉得也很安慰。

这也让我想起去年开始一跃成为世界富豪榜前列的马斯克的一段话：“成为墓地中最有钱的死人，对我毫无意义。我在乎的是每晚入睡前都告诉自己在做超酷的事情。”马斯克和余成龙、吴刚都是差不多的年纪，尽管知名度和贡献有大有小，但毫无疑问，他们都是希望能够创造不平凡事业的人。我认为，这也是人之为人的根本所在。

也正因如此，我很感佩过去三个月中先后争相实现了商业化太空之旅的全球最富裕的3个人——马斯克、亚马逊创始人贝索斯和英国维珍航空创始人布兰森。

布兰森成为第一个乘坐自己太空飞船完成“太空边缘飞行”的富豪，冲上距离地球80公里高度的亚轨道。贝索斯搭乘名下蓝色起源公司研制的“新谢泼德号”飞船进入太空，越过了距地球100公里的“卡门线”——“太空的起点”。马斯克的美国太空探索技术公司（SpaceX）首次太空“旅行团”抵达地球上空575公里的高度。

虽然水平各有高下，但这些人不断拓展自己超越人生边界的梦想毫无疑问是值得赞叹的。布兰森升入太空时说：“我曾经是一个梦想仰望星空的孩子，现在我是太空船上的成年人，和许多其他很棒的成年人一起，俯视着我们美丽的地球。”马斯克的目标是“让人类成为跨星球物种”，2021年初他甚至提出：未来2年内实现无人运载工具登陆火星，5年内实现人类登陆火星。这是何等的气魄，而这背后又是他多么孜孜不倦的努力和智慧。

为什么会这样厉害？2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，意外染上疟疾，几乎接近死亡边缘。这让他意识到生命短暂，他萌生出与乔布斯类似的想法——要抓紧时间做伟大的事情。确实，每一个人都将死去，但如何度过这有涯之生却是各有选择。马斯克不愿意成为墓地里最有钱的死人，这是他超越当下诸多富豪特别是中国富豪最根本的原因。再多的钱有何用，如果这不带来真正价值的话。

非常感谢当下的新汽车时代，它让我们有了更多成就自己价值的新机会。这次的封面故事《逆天的市值》，谈的是汽车产业创新的资本逻辑。认为在这样的一个剧烈变革的时代，需要看到行业演变的未来趋势和规律，才可能有未来，而资本和资本市场是对未来的趋势最敏感、最敏锐的。

当然，值得一说的是，虽然我们很欣喜这个赛道上已经有了越来越多的人，也有了越来越多市值看起来逆天的企业，但并非市值逆天的企业就一定有好的产品，但愿那些顺应了趋势的企业同时也真能够创造划时代的产品，否则终将成为浮云，虽然你可能还是很有钱。

文/汽车商业评论

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