汽车改变看大众,大众改变在中国。而上海正是提供这种改变的聚焦点,无论是过去,还是现在,得上海者得天下。处在这样的优渥背景下,俞经民说上汽大众要做电动车之王看来并非口号,而是时代之需,一座城市的期待。
俞经民告诉媒体,上汽大众电动车“元年”布局已基本完成。这意味着什么?
“我们要做双车王。”
上汽大众销售公司总经理俞经民在接受采访时说,提到大众,很自然地会想到它是汽车之王,不仅在德国,在世界,在中国也是如此。如今,大众做电动车,目标就是要做人民的车,即电动车之王。
据介绍,自今年上市5个多月来,上海的马路上已经能看到上汽大众生产的ID了。今年9月,ID.4 X和ID.6 X 9月合计零售5,001辆。种种迹象表明,以慢热出名的上汽大众产品再次在电动车上开始发力。俞经民说,ID在欧洲卖得很好,尤其是新上市的“爆款”ID.3开始让大众再次赢得欧洲人的认可。这意味着大众转型开始显现成效。
10月15日,在上海第12家ID.Store城市展厅开业现场,ID.3首次亮相,外观和性能十分抢眼。用俞经民的话说,这才是真正有腔调的电动车。这种紧凑型的单厢式车型很难判断它的形态属于什么,而未来已来的现实感超越了想象,但绝不夸张。这就是上汽众的造车之道。
俞经民是上海人,懂得上海人的消费习惯。他调侃道,现在有车不稀奇,有充电桩才叫牛。这犹如上海有房带车库(固定停车位)那样,显得有腔调(沪语中不一般的意思)。同样,现在拥有电动车带充电桩那也是不一般的牛,说明你有停车位。
汽车消费演绎到今天才发现,牌照比钱值钱(摇号竞拍),车位比车吃香(车好买车位难求)。如今电动车也是这样,购车送牌,按充电桩费事。俞经民据此分析,今后绿牌(电动车牌照)要比蓝牌(汽油车牌照)吃香,这是趋势。认为上汽大众电动车走俏只是个时间问题。其实这是不难判断的逻辑。他说,上汽大众ID每款新车推出都要投入60-70亿元的研发费用,这谁能做到?其次是安全可靠,还要先进智能,经得住时间的检验,这些需要多少钱和实力才能支撑?
也许,这都是表象,真正的厉害还是上汽大众正在构建的电动车的生态体系,包括思维方式和服务理念所要表达的消费主张。这就不能不想起上汽大众最牛的那句谁都望其项背的广告语:拥有桑塔纳,走偏天下都不怕。看来上汽大众所呈现的网络生态才是这场汽车转型的关键。据此,俞经民告诉媒体,上汽大众电动车“元年”布局已基本完成。这意味着什么?
对于一个车企来说,称其为元年的也就意味着一个新的开始。大众在中国最大的自豪也许就是书写了“一辆车与一个城市的故事”。正因为此,普桑撬动了一座城,成就了一个中国式的汽车时代,同样也成就了大众自身的意外之喜。如今,ID来了,大众将宝押在中国,开始点亮魔都,倾力书写新的篇章。由此,上汽大众进入了新的历史轮回。这将会带来什么,又会是怎样的改变?
汽车改变看大众,大众改变在中国。而上海正是提供这种改变的聚焦点,无论是过去,还是现在,得上海者得天下。处在这样的优渥背景下,俞经民说上汽大众要做电动车之王看来并非口号,而是时代之需,一座城市的期待。
ID,希望之电,城市之光。
2021.10.20
文/颜光明
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“我认为中国人很敦厚,只要你提供好的商品、好的服务,他们愿意买单,他们不会硬要占你便宜。”刘继升如此说道。
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