我叫自己小编，有人叫我摄影师，这看似两种范畴的工作领域，在此趟开着 Taycan 从海口到三亚的旅途上，居然被巧妙的化合成感动，在我心里留下一篇 " 光阴的故事 "！

在海口：穿越百年

关于 Taycan，其实之前我们已经试驾过它，甚至包括它的多款不同配置车型都接触过，所以在此小编就不对试驾感触过多笔墨，有兴趣的朋友欢迎点击链接阅读。在此我只总结说：Taycan 最强的地方，在于它把一款豪华纯电动汽车调校得无限充满保时捷驾驶乐趣，并且把科技与质感拿捏融合得恰到好处！

其实此行很不巧遇上台风袭击海南前夕，但也因为如此，可能导致来此的观光客变少，我反而更有机会透过镜头，去捕捉一台最新科技交通工具，与这个热带岛屿上传统历史、人文触碰的精彩瞬间！

行走在已有 100 多年历史的海口骑楼老街，巴洛克的山墙、彩色的南洋玻璃、栩栩如生的中式浮雕，还有伊斯兰式的窗楣，虽不免有些岁月留下的斑驳，但却更显那怀旧的底蕴。沉静的街道上，我开著 Taycan 静悄悄的缓慢行过，不给它增添现代化的喧嚣，只缅怀那个时代的盛事风云。

手痒的我早已忍不住想停下车，拿起相机捕捉 Taycan 与老街新旧对比的画面──有着很中国化身色 " 龙胆蓝 " 的 Taycan ，被老式建筑对比出万千风情，虽然环境天雨昏暗但也别具风格。

经过百年历史洗礼之后，我又前往海口新地标――云洞图书馆，这个曾被英国《泰晤士报》誉为 "2021 最期待建成建筑作品 "，由马岩松带领 MAD 建筑事务所设计的地方，之前看到图片就觉得设计师是将自己对海滨阅读体验的思考，具像化为如波浪般有力却不失柔和的结构、层次型态，很有视觉张力。

这回开著 Taycan 实际来到这里，更觉得那造型之精妙、独特，配上 Taycan 格外有一种一点即通的默契，不拍下来哪行！

之前我的同事曾经说，开著 Taycan 在城市里，你不会像开 911 或 718 那般觉得高速路或赛道才是绝佳之境 ……Taycan 的动力发放线性如丝，很好控制，在海口大街小巷穿梭，强大电机动力其实就像富豪家底，深厚却不显山露水，但需要超车时又能火力爆发，难怪有人说开了电车之后就回不了头，Taycan 确实开起来既稳当又有乐趣。

在路上：依海提速

该是朝向目的地――三亚进发的时候了！我特意绕点远路走海文高速再接环岛高速，目的就是希望多点接近海，只要一下高速就有风景如画的沿海公路，可以更好感受 Taycan 的驾驶乐趣。

我试驾的这台 Taycan 配备有 Sport Chrono 组件，在我看来这玩意就好像驾驶人肾上腺素的开关，是买保时捷车不可不选的配置！我切换旋钮至 "Sport Plus"（运动升级）模式，可以感觉这时的转向感更紧绷、电门反应更灵敏，加速与劈弯很是爽快。

如果想让耗电量下滑慢点，把驾驶模式切换到 "Range"（续航里程）模式，相对来说动力发放就变得比较温驯，但那节电的效率在这长途试驾中也能明显看出效果。但其实在海南这个高度推广新能源车的地方，找个保时捷的 800V Turbo 充电桩快速把电补满，也足够海南～三亚一趟行驶还有剩电，不烦恼！

百年故事

其实，这趟行程除了让我重温驾驶 Taycan 的美好记忆之外，公关公司妹妹还希望我特别讲一下行程主题是汽车生命力以及保时捷在汽车新能源动力上历史地位。好吧！回头记得请我吃饭哈 ……

其实说真的，个人感觉大家可能都知道世界上第一辆汽车，但我还真有必要告诉大家，世界上第一台配备轮毂电机、无变速器的车出现在 1900 年，保时捷！世界上第一台混合动力车出现在 1901 年，保时捷！这历史意义也非同凡响！

开玩笑的，吃饭免了，有机会多安排 Taycan 借我试试就好，哈哈！

文/啊车

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