在今年 4 月的上海车展上，本田等日本厂家还对中国市场上风起云涌的电动车浪潮无动于衷，在自主品牌和欧美豪华品牌纷纷展出纯电动车型的时候，唯独日系厂家在燃油车型上继续坚守。在我采访本田日方高管的时候，本田日方高管称根据他们的判断，中国市场上电动车的市场并不成熟。

4 月份在中国汽车市场上，电动车的市场份额只占 7%。然而仅仅过去半年的时间，到八月份中国汽车市场上，电动车的市场份额已经占到了 17%。这个速度是非常惊人的，于是我们看到了本田最新的中国电动化发展战略。

2030 新能源化

10 月 13 日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司共同举办 Honda 中国电动化战略发布会。

Honda 将着力于 " 环境 " 与 " 安全 " 两大领域，为实现 2050 年 " 碳中和 " 和 " 交通事故零死亡 " 两大战略目标，在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场，Honda 纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为 2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。

在中国，Honda 将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030 年之后 Honda 在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

四弹齐发

在本次 Honda 中国电动化战略发布会上，Honda 中国正式发布了全新纯电动车品牌 "e:N"。与此同时，"e:N" 系列量产车第一弹：东风 Honda 的 e:NS1 特装版和广汽 Honda 的 e:NP1 特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于 2022 年春季上市。

此外，三款概念车也进行全球首发：分别是 "e:N" 系列第二弹 e:N Coupe concept、第三弹 e:N SUV concept、第四弹 e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。今后 "e:N" 系列产品还将出口到海外市场。

动力、电能、崭新、进化

"e:N" 的命名，不仅承载着 Honda 与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。"e" 是 energize（动力），也是 electric（电能）。"N" 是 New（崭新），也是 Next（进化）。Honda 将通过持续创新，提供独具魅力的全新电动车驾乘体验，全力实现面向电动化的品牌转型。

我们注意到，"e:N" 系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车。这说明这个系列是由中国团队针对中国市场打造的纯电动车型，虽然说以后可能会出口到海外，但是所谓的全球首发，其实就是中国首发，而且很大程度上是依靠在中国国内的合资伙伴进行开发。

中外合资汽车企业过去一直由外方主导的技术路线，在本田的电动车型开发上，开始出现变化。

本田还为 e:N 品牌开发了全新的智能高效纯电架构 "e:N Architecture"。智能高效纯电架构 "e:N Architecture" 整合了高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑 "e:N" 系列 " 动 " 的核心构造。

"e:N" 系列提供 "e:N Architecture F" 和 "e:N Architecture W" 两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。其中 "e:N Architecture F" 基于前置前驱 FWD，将在中小型车中搭载应用。"e:N Architecture W" 包含 AWD 和 RWD 两个版本，将在中大车型上搭载应用。

此外，Honda 还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机，实现在特种驾驶场景中，每一瞬动力输出都得到丝滑细腻的操控。同时，搭载大容量、高密度电池，实现零焦虑的续航体验。

为了让消费者可以更加便捷地体验 "e:N" 系列的世界观和产品魅力，Honda 将进一步丰富线上线下联动沟通渠道。除了继续依托遍布全国的 1200 家特约店，打造 "e:N" 专属空间外，将来还将在重点城市设立 "e:N" 专营店，并开展多元线下体验活动。同时，Honda 将构筑全新的数字平台，实现零距离线上体验。

随着 "e:N" 系列产品的不断丰富，Honda 还将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽 Honda 和东风 Honda 将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从 2024 年陆续投产。

文/啊车

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