为助力国家实现碳达峰、碳中和目标，推动汽车行业高质量发展，10月9日，广汽钜浪动力技术品鉴会在广州举行，以上海交通大学汽车工程研究院院长、教授许敏，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德，同济大学汽车学院教授韩志玉，西南大学人工智能学院教授邹博文，北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任、教授葛蕴珊等为代表的“最强动力专家团”走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘广汽第三代1.5L增压直喷发动机（以下简称“1.5TGDI发动机”）关键核心技术。

“最强动力专家团”走进广汽研究院

建言献策

以创新引领低碳发展新格局

我国提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，对国内节能与新能源汽车技术发展提出了更高要求，坚持创新驱动、走绿色低碳可持续发展之路，是汽车行业助力实现“双碳”目标的必由之路。

专家团队听取广汽自主品牌发展情况介绍

专家团队参观广汽研究院动力总成实验室

9日上午，专家团队来到广汽研究院，了解广汽自主品牌发展情况、广汽自主研发及科技创新成果。作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院自2006年成立以来，始终坚持正向开发，具备完整的整车和核心系统部件开发能力，整体水平处于自主品牌前列。在动力总成领域，经过十余年的创新实践，广汽研究院已具备完整的传统和混动系统动力总成产品开发、动力总成系统集成及标定、全工况试验验证和全过程体系流程管理等能力，首创GCCS燃烧控制系统、汽油机平台开发技术、汽油电控开发技术、电液控制系统等关键核心技术，打造出行业领先的动力总成产品。2020年，广汽研究院正式发布广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”。基于钜浪动力打造的全新一代动力总成产品，全面满足国六b排放法规，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗，技术水平比肩国际。

广汽钜浪动力包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整产品架构

广汽研究院院长吴坚对专家团队的到来表示欢迎。他表示，先进的内燃机仍具有长期的生命力和竞争力；作为钜浪动力家族的优秀一员，广汽1.5TGDI发动机集成了多项先进技术，实现了动力性、经济性、舒适性的全面提升，是广汽践行“双碳”目标的切实行动和诚意之作。

吴坚致辞

上海交通大学汽车工程研究院院长、教授许敏表示，全球范围内能源及产业发展低碳化趋势已经形成，提高发动机热效率是节能减排的有效手段。作为自主品牌的代表，广汽高度重视动力总成技术研发，不断推陈出新，让我们看到了广汽研究院成体系、有战略地推进创新，建立了行业领先的技术储备。

许敏发言

中国汽车报社总编辑桂俊松表示，广汽是一家非常有活力的企业，发展速度有目共睹。最难能可贵的是广汽在合资合作取得成功后，很快在自主创新领域迎头赶上，甚至在某些技术领域超越合资品牌的水平。

桂俊松发言

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德表示，未来中国有望成为世界汽车中心，因为我们看到了很多年轻有为的汽车人。广汽研究院从“一张白纸”艰辛起步，一路自主创新、砥砺奋进，如今已成为一家掌握关键核心技术的汽车研发机构，离不开广汽人坚持战略定力、坚持创新发展，善于发现问题、善于解决问题。

姚春德发言

汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，在节能与新能源汽车快速发展的形势下，动力总成系统电气化、节能化是重要的发展方向。希望广汽在追求高效内燃机的道路上继续攻坚克难，用符合市场的新技术、新产品来满足消费者的需求。

杨建军发言

科技创新

打造行业最强“能效之星”

在技术品鉴会上，广汽研究院动力总成技术研发中心发动机系统研发部副部长占文锋介绍了广汽研究院在发动机领域的开发、应用及愿景，并以广汽1.5TGDI发动机为例，深度解析广汽钜浪动力技术亮点。

占文锋介绍广汽钜浪动力技术亮点

作为汽车的“心脏”，发动机是整车开发的重中之重。广汽研究院在发动机研发过程中，不断完善研发体系，提升研发能力，完成了发动机从第一代到第四代的技术迭代，不断攻破技术高峰，发挥每一滴油的价值。

广汽1.5TGDI发动机

广汽1.5TGDI发动机采用了GCCS燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、双流道增压器、智能热管理系统、低压EGR等先进技术，最高有效热效率达到40.48%，满足国6b排放法规，并在动力性、经济性以及NVH方面具有优秀的表现。

动力性方面，广汽1.5TGDI发动机最大功率130kW，最大扭矩270N·m，相比上一代产品，动力响应性提升超过20%。搭载该款发动机的广汽传祺影豹，百公里加速低至6.95s，超越同级合资品牌水平。

经济性方面，广汽1.5TGDI发动机有效提升发动机热效率、降低油耗，搭载该款发动机的广汽传祺影豹，百公里油耗低至5.7L，优于同级别车型。值得一提的是，2020年广汽第三代1.5TGDI发动机、2.0TGDI发动机及第四代2.0ATK发动机参加了中汽研华诚认证（天津）有限公司发起的评测，评测结果显示三款发动机最高有效热效率分别达到40.48%、40.23%、42.10%，均获得“能效之星”认证，标志着广汽自主研发的发动机热效率全面超越40%这一重要关卡，达到世界领先水平。

广汽第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机，荣获“能效之星”认证

NVH方面，广汽1.5TGDI发动机在设计之初就从声源和传递路径两方面入手，通过低噪声和低振动的发动机结构设计与分析、结合空气声和结构声传递路径优化，最终实现发动机怠速噪声57.6dB(A)，显著优于市场同类机型。

“节能是发动机技术重点考虑之一，混动化成为未来趋势。”占文锋表示，除了燃油发动机，广汽研究院还积极研发混动专用发动机，目前已推出为混合动力车型开发的第三代2.0TM发动机和第四代2.0ATK发动机。

广汽2.0TM发动机

广汽2.0ATK发动机

在当前低碳环保的大环境下，进一步提高整车能量利用率是必由之路，广汽研究院将不断提升技术创新能力，并积极推动跨企业精诚合作，与全行业共同挑战更高热效率目标，实现更高效、清洁的燃烧，降低排放。

试乘试驾

专家点赞广汽新一代发动机

9日下午，专家团队在广汽研究院调校试验场试乘试驾广汽传祺影豹和全新第二代GS8混动版车型。这两款车型分别搭载了广汽1.5TGDI发动机和2.0TM发动机，具备“质、省、快、静、顺”的特点，得到了专家团队的高度评价。

专家团队试乘试驾广汽传祺影豹

专家团队试乘试驾全新第二代GS8混动版

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德试驾后表示，影豹“车如其名”，发动机动力输出强劲，一脚油门踩下去，立即能感受到澎湃的动力，犹如穿梭在丛林的豹子，非常适合年轻人，期待影豹“引爆”市场！

姚春德试乘试驾

“运动感很强！”上海交通大学汽车工程研究院院长、教授许敏评价，影豹不仅造型设计运动，动力也很强劲，起步加速响应迅速，排气声浪让人心潮澎湃。百公里油耗低至5.7L，从某种程度上来讲，它的动力性和经济性做到了完美的平衡。

许敏试乘试驾

西南大学人工智能学院教授邹博文表示，影豹外观极具跑车特质，实际开起来，无论是起步加速还是中高速再加速，发动机的动力都源源不断，有很强的推背感。

邹博文试乘试驾

静谧舒适、低噪声也是广汽1.5TGDI发动机的亮点之一。北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任、教授葛蕴珊试驾后表示，“这款发动机亮点很多，不仅动力性很好，NVH表现也非常优秀，驾乘体验非常令人满意；配合专为影豹开发的声浪系统，用‘静若处子、动若脱兔’来形容可谓恰如其分。”

葛蕴珊试乘试驾

“影豹绝对是年轻人会喜欢的车！”同济大学汽车学院教授韩志玉评价，广汽1.5TGDI发动机是一款高水平的发动机，兼具动力强劲、高效节能和静谧舒适的基因，搭载这款发动机的影豹，体验感非常好，看得出广汽研究院在动力总成产品开发和技术创新方面下了硬功夫。

韩志玉试乘试驾

以1.5TGDI发动机为代表的广汽钜浪动力是广汽科技创新之路的一个里程碑。未来，广汽研究院将坚持正向开发、坚持创新驱动，走绿色低碳可持续发展之路，积极推动减碳车型研发，以“绿色引擎”助力广汽集团实现2025年全面电气化目标，为中国速度加速，为“双碳”目标添力！

文/广汽集团

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。