近期各个行业的“缺芯”、“限电”浪潮汹涌,全球供应链亦面临前所未有的压力。由于缺少关键零部件,各大主机厂均受到了不同程度的影响,其中以大众,通用最为严重:一汽大众宣布二季度减产30%;通用预计该问题将导致2021年利润减少15亿到20亿美元。

不过即便在大环境严峻的形势下,依然有着一些好消息传出。

近日《钟叔驾道》从官方获悉,品牌发布仅半年的极氪智能科技方面表示,工厂已经完成量产准备,ZEEKR 001量产车将于10月中旬下线,10月下旬陆续开启交付。

量产交付有序推进,专属工厂已就位

目前,极氪正在举办全国开城计划,服务团队陆续进驻各大区。服务体系搭建与量产工作的有序推进,此前下单ZEEKR 001的用户也吃下了一颗“定心丸”,喜提爱车不再遥远。

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或许在大部分人看来,新车实现量产交付似乎是一件再正常不过的事情;然而对于一个全新汽车品牌而言,其中的难度往往不为人知。

通常来说,汽车的产品开发周期很漫长,开发一个全新的平台至少要4-5年,并且一台车上差不多有一万多个零部件,在供应链普遍波动的情况下,要想短时间实现量产难度可想而知。

更何况作为极氪品牌的首款新车,ZEEKR 001拥有强劲的性能和领先的智能水准,NEDC续航里程最长可以达到712公里;四驱版为前后双永磁电机,零百公里加速时间最快仅为3.8秒;同时采用Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片,具备极大的自动化能力。

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正因为其强悍的产品力,意味着对于造车工艺、材料和特别是供应链上的要求会更加苛刻。以焊接为例,ZEEKR 001的生产线采用涂胶视觉引导、在线测量、CMM测量、柔性检具测量、超声波检查等监测系统,并利用智能自适应焊接控制系统,确保焊接质量。

从品牌和首款新车ZEEKR 001发布,过去仅仅不到半年,极氪便来到了量产交付的阶段,可谓前无古人。而能够取得如此之快的速度,离不开背靠吉利控股集团这个巨人。

有着传统车企撑腰,极氪有现成、成熟的供应链体系可以使用,并且极氪很多事情都有完善的前期规划,而非所谓新势力创始人一时的“心血来潮”。早在2018年,极氪位于浙江宁波杭州湾的专属工厂就投入建设,占地约2000亩,规划年产能30万辆。

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极氪拥有自己的专属工厂,而非新势力的“找人代工”亦或汽油车混线生产,使得ZEEKR 001的产品力不需要妥协,能够满足用户对智能、网联、长续航的要求。与此同时,熟练工人加上高度智能的机器人,确保交付的同时而且高质。

强大体系实力,造就极氪速度

站在巨人的肩膀之上,使得极氪能够少走很多弯路,由此形成了业内备受关注的极氪模式,造就极氪速度。

极氪模式与当下流行的造车路径不同,它相比于传统汽车向智能电动汽车转型,并非简单的嫁接电动化技术,而是以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式,彻底变革。同时极氪又坐拥吉利控股发展35年来积累的深厚产业基础和全球优势资源,将全面赋能其实现厚积薄发。

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依托于吉利多年的蓄势积累,极氪得以快速构建完整的纯电智能科技生态体系,涵盖电机、电控、电池、整车设计研发、出行服务、自动驾驶等丰富完善的内部生态,拥有MOBILEYE、高通、雅马哈、宁德时代、百度、大陆、博世、ARM、腾讯、华为等诸多外部生态合作伙伴。

在全球供应链吃紧的大环境下,极氪已经搭建了全球一流的供应商体系,其中不乏威巴克空气弹簧、天纳克电磁减振系统等全球顶级供应商,为ZEEKR 001实现极致性能提供保障。

其中最引人瞩目的是极氪堪称“豪华”的芯片供应商,不乏有德州仪器、mobileye、Onsemi、OmniVision、MPS这样的全球顶尖企业。基于浩瀚平台架构打造的ZEEKR 001,单车使用芯片超2000种,芯片数量超10000颗,远超传统汽油车,其中行业首发的芯片也有7枚。在当下全球闹“芯荒”的情况下,极氪的交付难度可想而知。但极氪CEO安聪慧亲自挂帅,主抓芯片供给,据悉以小时为单位,全力保证供应。

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当下消费者愿意选择一台电动车,内心需要迈过非常多的坎,除了续航里程焦虑、质量与安全性焦虑、品牌存续性的焦虑等,短期内最迫切的无疑是交付焦虑。

从全方位的极致产品力,再到供应链与产能的全力以赴,可以说,在正式交付之前,消费者的所有担忧与焦虑,极氪正在用行动给出答案:全力以赴,保障交付。这既是对自身实力的自信,更是对用户负责的企业理念彰显。一切准备工作都在平稳有序地推进当中,静待十月交付季的开启吧。

文/钟叔驾道

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发布于 2021-10-04 10:58

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