在汽车领域，如今的自主品牌实力越来越不容小觑，从过去的堆配置、拼价格，到现在拥有更扎实的设计、技术实力，近5年中国汽车技术产生质的变化，越来越多出色的“后来者”，向市场上的合资老炮发起挑战，星瑞便是其中最有代表性的产品之一。

星瑞一经面世，便凭借全系2.0TD动力、2800毫米长轴距越级大空间，引发广泛关注，从实际销量也足以证明用户的认可，不到10个月已经达到10万销量，星瑞成功打造出实力和口碑。

而在家轿市场中，有一款车型的实力同样不容忽视，它就是常年霸占销量榜前列的大众速腾。其凭借着大空间、成熟可靠的动力总成以及象征着高级的大众标稳稳地占住了A级轿车的市场。那么在15万级别家轿，当新兵遇上老将，究竟吉利星瑞和大众速腾，谁才是精品家轿领域的“精兵强将”？

设计质感：现代风潮VS经典德味

对美感的追求虽说因人而异，但独特的设计还是能得到共鸣。不得不说，如今自主品牌汽车的设计水平突飞猛进，而且都找到了属于自己的风格。其中，吉利星瑞可以说是自主颜值的代表车型之一，称之为“最美国产家轿”并不为过。

星瑞采用了吉利最新4.0的设计语言，时空变奏”造型设计理念，线条简洁平直，刚毅中带着柔美的美感。而盾型的进气格栅与黑色漆面吉利是前脸布局的核心，拥有出色的视觉观感，有很强的档次感和辨识度。再配合丰富且厚道的外观配置，如两侧颜值颇高的全LED大灯、18英寸的双色轮毂、红色喷涂样式刹车卡钳，为这款精品家轿融入更多质感和动感。

大众速腾作为合资家轿的“常青树”，对国内用户审美的研究也相当深了，其经典、简约的德系工业外观依然受到用户认可。而现款速腾还进行了加长，车身各处的线条刻画也有不错的质感，典型的包豪斯设计理念。当然，速腾的经典对其设计的延展有不少制约，毕竟难以摆脱老用户习惯的这套设计，但对于年轻追新的用户却又过于平庸和单调，设计的新鲜度和质感上稍逊于吉利星瑞。

另外，通过两款车型的车身和轴距对比可以看到，星瑞在众多方面都超过速腾，拥有2800mm同级最长轴距、1618mm同级最宽轮距，几乎达到B级车的标准，后排空间相当宽敞。而且通过一些列配置和装备，进一步提升驾乘人员的舒适性，例如All-Vision全景天幕营造更强的开扬感；质感和乘坐感出色的座椅，舒适性相当强。

而速腾作为大众MQB老平台的产物，车身架构难以有大的进化和改动，即便加长后的轴距为2731毫米，在同级别中处在领先地位，不过和星瑞的天生长轴相比还有一定差距。

科技装备对比：星瑞更丰富、更具科技感

内饰方面，星瑞游艇蓝和象牙白的双拼配色让人印象深刻，加上拥有细腻质感的皮质包裹，把整套车厢的豪华质感展现得淋漓尽致。而12.3英寸的全液晶仪表＋12.3英寸悬浮式中控屏，外加HUD抬头显示系统，使星瑞车厢拥有更强的科技含量。而且星瑞还针对车厢健康采用一些列配置和特殊工艺，如G-clean空气净化系统、全车内饰环保材料，打造空气质量更佳的车内环境。

事实上，得益于CMA超级母体架构的优势，吉利星瑞在智能化配置和主动安全上都有更丰富全面的装载，例如在智能配置上，除了上述的整车OTA，还配有可充分观察车身周围视野盲区的540°全景透视影像，APA全自动泊车、RPA遥控自动泊车、APP远程控制等，让驾驶变得更加轻松。另外还准备GKUI吉客智能生态系统，实现更强的人车智能化。另外，星瑞紧追时下最新汽车技术，开辟了燃油车整车OTA升级新时代，通过工程师对于软件的优化，利用OTA技术对星瑞进行升级，让车辆的拥有更新更好的使用感受。

星瑞在主动安全配置方面也相当丰富，其搭载L2级智能驾驶辅助系统，其中包括了ACC S&G启停型自适应巡航、ICC智能领航系统、AEB/AEB-P自动紧急制动/FCW前碰撞预警等一系列齐全的辅助驾驶技术，将安全性提升到新的高度。

新架构的装备优势可以说在星瑞和速腾之间得到全面展现，在功能上，大众速腾无论是智能化、舒适性配置，还是主动安全配置上，均与星瑞有不少差距，即便是顶配版本也只配置倒车影像、定速巡航、主动刹车而已，L2级辅助缺席，而且像并线辅助、车道偏离等辅助功能还需要加钱选配。

而速腾的内饰依然是经典的大众样式，布局清晰将达，设计感上不过不失，材质和用料都满足家用需求，而且通过稍向左倾斜的中控台，营造出以驾驶者为核心的车厢环境。但与外观设计一样，速腾的内饰设计经历多年进化虽然成熟，但缺乏新鲜感。

从车辆智能化和主动安全可以看出，星瑞凭借CMA架构拥有更强大的优势，而且相比起合资老炮速腾，星瑞也展现出挑战者的诚意，以更低的价格给到用户更多的享受，来了高品质和高价值用车体验。

三大件装备对比：星瑞的挑战者姿态

星瑞作为挑战者的姿态，最核心的竞争力在于其三大件装备实力。星瑞全系标配2.0TD直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式7DCT双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩高达300Nm，百公里加速仅为7.9秒，性能相当突出。而且这套动力系统还提供多个驾驶模式，满足不同路况下的驾驶需求。

相比之下，速腾提供了1.2T与1.4T两套动力，均匹配7速干式双离合变速箱，前者最高功率85kW、峰扭200Nm，后者为119kW、250Nm，动力性能都逊色于星瑞的2.0TD，而干式的双离合结构在可靠性上也不如湿式，可见星瑞在核心动力的竞争优势。

另外，作为基于媲美丰田TNGA的CMA世界级模块化架构打造出的产品，吉利星瑞不仅具备超级电子电气架构、超级动力，同样还拥有前后配重比接近50:50的超级底盘，采用了创新设计的底盘系统在兼顾舒适性、运动性的同时，还拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，实现更强的车辆操控和行驶稳定性，树立家轿的三大件实力标杆。

钟述：在10-15万级精品家轿市场，大众速腾是当之无愧的实力派老将，历经十余年升级迭代，也依然能保持较高的人气和销量。而星瑞一登场，直接就给出了极具性价比的售价，动力领先速腾，空间与速腾相当，配置比速腾先进，作为后来者确实来势汹汹。虽然不敢说星瑞已完全能超越速腾，因为速腾还有品牌效应以及良好的口碑，但星瑞的产品力大家有目共睹，吉利在中国品牌中的地位也无需多言。

文/钟叔驾道

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