能举办挺好,都来了挺好。
仅仅推迟2天的2021成都车展,算得上如约而至,没有比“仅仅推迟而不是缺席”更好的结果了。
历史从来都以事件计时。
一场疫情链接两届成都车展。
以车为介的成都车展是晴雨表。今年表明疫情得到控制、经济活力再现、汽车行业挺住了。
2020年7月举行的成都车展,是疫情得到根本控制后中国举行的首个大型会展。当时,汽势Auto-First推出的“不蓉易”主题策划,备受行业内外好评。
今年,汽势Auto-First为2021成都车展确定了三大主题:都挺好、都还好、新蓉合。
都挺好,“都”是成都,“都”是大家,“挺”是动词直立起来,也是形容词,表程度状态;都还好,“还好”是过得去,不坏;新蓉合,“蓉”是成都别称蓉城,“蓉合”寓意汽车行业新旧动能转换融合。
除此,我们还会关注“变脸”和“没成”的那些事儿。
可喜可贺,2021年成都车展“成了”。
作为中国西部地区最具规模和影响力的车展,成都车展已经走过23年,从众多区域性车展中脱颖而出,稳居中国四大A级车展之列。以2020年为例,展出总规模达到20万平米,130余个汽车品牌携1600辆展车参展,其中全球首发28款,全国首发41款。去年车展,观展人次超过72万,新车订高达32394辆,足见成都车展的强大拉动力。
疫情下的2021成都车展,展览面积超过20万平方米,首次同时动用11个偌大展馆,展出新车超1000辆。比如,宝马iX、奔驰C级长轴距、MG ONE、皇冠陆放等一大波全新车型,在成都车展首发、首秀。相比去年,参展品牌更多了,展览面积更大了,展车数量含金量更高了。
组委会预计,今年参观人数有望超过85万人次,新车销量也有望创新高。
共同富裕的指路牌、对美好生活向往的目的地、地方经济向好的驱动力,都离不开汽车,而汽车行业也需要成都车展。
去年,汽势Auto-First“不蓉易”海报主打红色,图案是成都特色红辣椒,表达来之不易的喜庆;今年“都挺好”主打绿色,图案是绿辣椒和成都标志组成的熊猫。
没有一个时代如此钟情绿色,绿色是金山银山,是节能减排的清洁能源,是可以通行的绿码……
去年“不蓉易”,今年“都挺好”。
明年呢,“成色足”吧。
汽势家年华,汽车家里人的聚会。表彰业界,叙旧迎新,鼓舞汽势,汽势鼓舞。 今年汽势家年华主打一个“讲(奖)”:言字边的讲,我们唠唠嗑;大字底的奖,我们夸夸人。
电动化、智能化时代背景下,未来十年汽车有哪些会保持不变?星途的回答是,汽车作为交通工具的属性不会变,其本质还是舒适、安全。
3000万辆级别是2023中国车市的成绩单,是致敬中国汽车工业70年的完美收官;它也只是个数字,并不是每个人、每家车企都感受到喜洋洋。
李宗盛的越过山丘不一定跟丢,临近年底的广州车展却是汽车行业不得不的“从头粤”。
吴冰,荣威进攻重回赛道。决胜未来,决心不小,觉醒不晚。剩下的,干就完了。
全部评论