由于“缺芯”的影响，曾赢跑大盘的豪华车市场如今同样饱受芯片短缺的“痛苦”。刚刚过去的9月，豪华品牌在华销量同比下滑24.1%至193462辆，而主流合资跌幅更是高达30.5%。
今年以来，“缺芯”始终是汽车市场绕不开的话题，不少品牌及车型销量都受到不同程度的影响。
“金九”失色，“银十”未卜。刚刚过去的9月，受“缺芯”的影响，国内汽车市场并未迎来期盼已久的繁荣景象，“金九”也只针对于个别车企而存在。
曾几何时，日系车在国内可谓是如鱼得水，几乎在每一个细分市场排行榜前十，都有日系车的身影，其坚挺的表现也令行业内刮目相看。
果不其然，新能源车充电焦虑的问题，又一次在国庆长假当中成为了热门话题。
常规来说，每年的9-10月份是国内车市的传统旺季，故而存在“金九银十”的普遍认知。
昨日恰逢每年一度的中秋佳节，吃月饼、赏月景、共叙思乡情，自然成为了常规操作。而与此同时，也是人们静下心来追忆过往的一个独处好时机。
众所周知，轿车一直是自主品牌的痛点，尤其是在汇聚了各大车企最为成熟的主销车型的A级车市场，自主品牌生存空间被严重挤压。
